（作者：潘奕衡）
Investing.com–2021年，當全球汽車製造商都受到晶片短缺影響而供應受阻的情況下，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)卻交出了93.6萬輛交付的完美答卷。還有什麼可以阻止特斯拉的前進的腳步？
資料顯示，特斯拉在第四季度交付了308,600輛汽車，遠遠高於分析師預測的263,026輛。這是特斯拉連續第六個季度出現創紀錄的交付量！
特斯拉10-12月的交付量比前年同期增長約70%，比前一季度的創紀錄交付量進一步高出近30%！
按年度計算，特斯拉的2021年交付量比上年提高了87%，達到936,172輛，交付量幾乎翻了一番。
2022年目標150萬輛？
2021年特斯拉的交付量已逼近100萬大關，那麼2022年，特斯拉的目標交付量將會是多少？
還記得去年10月馬斯克曾表示，特斯拉將能夠在“相當長一段時間內 保持50%以上的年增長率，被許多媒體和競爭對手嗤之以鼻。而現在馬斯克不僅兌現了當初的承諾，還表現的更加驚豔。
以現在的93.6萬輛來算，若2022年再增長50%的話，特斯拉的交付量將來到140萬輛；若按照去年87%的增速來算的話，將達到恐怖的175萬輛。
考慮到目前的產量和即將到來的新產能，140萬輛是一個安全的賭注，只要需求在新的一年保持強勁即可。並且，今年特斯拉還將有兩個工廠投入生產：位於德克薩斯州的特斯拉Giga Austin和位於德國柏林附近Grünheide的特斯拉Giga Berlin。
如果這兩個新工廠一起增加30萬輛，加上加州和上海的工廠，2022年特斯拉全年的交付量或將超過150萬輛。
雖然離大眾、豐田這些傳統汽車廠商動輒八九百萬台的交付量還有一段距離，但是特斯拉已經在非常快速的接近中了，蔚來汽車 (NYSE:NIO)、小鵬汽車 (NYSE:XPEV)和理想汽車 (NASDAQ:LI)這些造成新勢力和特斯拉已經不是一個量級。
保費上漲
12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平臺，首批掛牌12家財險公司的新能源汽車專屬保險產品。自此，所有新能源汽車將採用專屬商業保險條款進行投保，新能源汽車正式進入專屬保險時代。
隨即，新能源汽車的保費迎來上漲浪潮，特斯拉依舊首當其衝，很多車主反映較往年上浮了80%以上。特斯拉官網顯示的資料表明Model3 P的官網保費已經比以往多了上萬元，從8000到18000漲幅比翻番還要多。
很多車主表示買新能源車是為了節省燃油費用，但是一年到頭來剩下的油費卻都補貼了保險，而且新能源汽車的二手殘值普遍不及燃油車，保費的大幅上漲無疑將勸退部分潛在的消費者。
特斯拉推出保險業務
不得不佩服馬斯克的高瞻遠矚。在2021年度股東大會上，特斯拉就宣佈將上線保險業務。
該車險根據車輛的使用時間、里程，駕駛者習慣等資訊進行設計，針對不同車主給出個性化定價的新型車險產品。也就是說，雖然車主都是一樣的車，但保險範圍、價格都可能大不相同。
在車聯網技術逐漸普及的當下，汽車製造商由於掌握著硬體的話語權，相對于傳統保險公司顯然有著更強的組建車聯網運營平臺的優勢，更有可能起到主導作用。在這種情況下，汽車製造商做保險，被視為車險業的一大“威脅”。
據保守估計，2030年特斯拉的全球保有量將超過2千萬台，如果特斯拉的保險產品覆蓋率能達到70%，每輛車年平均保費為4800元，則車險業務可實現收入672億元。
馬斯克也表示非常看好汽車保險業務，他預計特斯拉的保險未來估值可能達到特斯拉汽車業務的30%至40%。我們以特斯拉當前1.2萬億美元的估值來計算，特斯拉保險業務的理想估值能達到4800億美元左右，遠高於我國大部分保險企業的估值。
股價表現
週一，特斯拉高開8%，然後高開高走，最終收盤上漲13.53%，迎來了2022年的開門紅。
縱觀整個2021年，特斯拉的表現非常亮眼，去年一年上漲了將近50%，在11月4日達到了歷史新高的1243.49美元。週一的收盤價為1199.78美元，離歷史高點也就一步之遙。目前特斯拉的市值為1.2萬億美元，市盈率為347.43倍，美股收益為3.45美元，雖然市盈率仍舊偏高，但是相信特斯拉很快將會再創新高。
不過值得注意的是，馬斯克趁著股價上漲已經大幅減持特斯拉股票，同時他也發出警告，他預測下一輪經濟衰退最早將在今年春季到來，最遲不晚於2023年。對此，你怎麼看呢？
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