2021年新能源汽車是YYDS，不光在A股是這樣，就連已經跌入馬里亞納海溝的港股也是這樣，雖然恒指創出年度新低，但是造車新舊勢力仍然創出記錄新高。
曾幾何時，港股的霸主是以騰訊控股 (HK:0700)為代表的互聯網公司，但是今年在監管政策重錘下，這些公司紛紛跌落神壇，港股“股王”幾乎腰斬，阿裡剛剛創出上市新低，美團最高回撤近60%。
但是以比亞迪股份 (HK:1211)、小鵬汽車 (NYSE:XPEV)、理想汽車 (NASDAQ:LI)為代表的新能源汽車公司卻逆勢創出歷史新高。
從最新公佈的財報來看，比亞迪營收非常亮眼，但是增收不增利。造車新勢力營收也都保持快速增長，但依然沒有擺脫虧錢的窘境。
今年前3個季度，比亞迪新能源汽車銷量達33.76萬輛，同比增長204.29%，遠高於行業整體水準。在前三季度全球暢銷電動車品牌Top 10榜單中，比亞迪高居第二，市場占比達7.7%。
前三季度比亞迪實現營收1451.92億元，同比增長38.25%；但淨利潤卻只有24.43億元，同比下滑28.43%！
蔚來汽車 (NYSE:NIO)三季度收入為98.1億元，與去年同期相比增長了116.6%；理想三季度收入為77.8億元，同比增加209.7%；而小鵬汽車-W (HK:9868)三季度收入為57.2億元，較去年同期增長 187.4%。雖然營收都實現了大幅增長，但三家公司的經營依然處於虧損的狀態。其中，蔚來三季度淨虧損為8.3億，同比收窄20.2%；理想淨虧損最低，淨虧損為2150萬元，同比減少79.9%。而小鵬虧損數額最高，達15.95億，較去年同期淨虧損11.49億元相比增長38.38%。
交付量方面，小鵬汽車以25666輛排名第一，理想則以25116輛緊隨其後，而過去的“銷管”蔚來則以24439輛的交付量排在末位。
新能源汽車YYDS？
今年以來，A股新能源汽車板塊漲幅達40.4%，鋰電池板塊漲幅達77.3%，同期滬深300指數漲幅為-8.0%，板塊整體具備明顯的超額收益。受益於超預期的銷量資料，市場對全年銷量預期經歷了多輪大幅上調修正的過程，“超預期”與“高景氣”是板塊的代名詞。
根據國信證券預測，全球新能源乘用車銷量有望從2020年的324萬輛增至2025年的近1600萬輛。預計全球新能源乘用車滲透率有望達到18%左右。其中，中國新能源車銷量有望從2020年135萬輛增至2025年的628萬輛，新能源車滲透率有望達到23%左右。
國家長期扶持新能源汽車的政策導向不會變，產業政策從直接補貼向間接扶持過渡，“雙積分”、限購限行、充電樁等基礎設施建設、電池回收政策等促進措施有望推動產業健康發展。《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年) 》已於 2020年11月2日發佈，進一步提升市場信心。
目前中國電池企業已經在技術、產能、客戶等方面成為全球頭部企業。例如，寧德時代2020年公告定點特斯拉、戴姆勒等乘用車項目，2020年海外車企配套開始放量；億緯鋰能 2017-2019 年連續公佈拿下戴姆勒與現代企業的動力電池定點，2020年開始配套出貨放量，預計未來會有更多中國公司在海外車企方面持續突破。
天風證券副總裁、研究所所長趙曉光也表示，新能源汽車處在像智慧手機11年12年的階段，還是有很大的發展。