今年最大的IPO來襲！志在打敗特斯拉？Rivian需要先回答三個問題

作者 Investing.com (李英维/Investing.com )股市2021年11月11日 17:40

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今年最大的IPO來襲！志在打敗特斯拉？Rivian需要先回答三個問題

作者 Investing.com (李英维/Investing.com ) | 2021年11月11日 17:40

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Investing.com - 號稱是特斯拉頭號競爭對手的電動卡車生產商Rivian Automotive Inc (NASDAQ:RIVN)週三正式登陸納斯達克，公司此前的IPO定價是78美元，高於預期的72-74美元區間，而且Rivian此次發行了1.53億股股票，也超過了此前預期的1.35億股，共籌資120億美元，這也讓該股成為了美股市場今年最大的IPO，根據Dealogic的數據，這也是1995年以來美國第七大IPO。

（RIVN 15分鐘圖來自Investing.com）

根據Investing.com的行情數據顯示，Rivian上市首日就飆升了29%，該股開盤開在106.75美元，市值約859億美元，僅比通用汽車 (NYSE:GM)（860億美元）略低，成為全美第三大車企，以及僅次於特斯拉的全球第二大純電動車企。

Rivian一直被認為是Tesla Inc (NASDAQ:TSLA)最大的競爭對手之一，公司在美國貨運市場的領先地位和美好前景一直鼓舞著它的投資者們——在美國市場中，每年銷售的所有車輛中，約有20%是皮卡，另外50%是SUV。Rivian主營就是生產全電動皮卡和SUV。

而Rivian確實也擁有宏達的願景，公司創始人兼首席執行官R.J.Scaringe表示，該公司的估值反映了其快速擴張的能力及其製造商用車的計畫：首先是為亞馬遜提供10萬輛電動貨車。但是，華爾街也有擔憂的聲音，例如因為投資特斯拉而名聲大噪的“木頭姐”Cathie Wood週三直言，由於估值過高，她旗下基金不會選擇買入Rivian的股票。

那麼，作為普通投資者，在考慮是否買入Rivian之前，應該先衡量哪些風險和問題？我們不妨來看看。

問題一：何時交付？

成立於2009年的Rivian，一直到2018年11月，才在洛杉磯車展上發佈了兩款原型車：R1S和R1T，前者是一款7座電動SUV，起步價70000美金，後者是一款電動皮卡，起步價67500美金。而到了了今年9月才開始交付。

在產能方面，到今年年底，Rivian在伊利諾伊州諾曼的工廠產能僅約為1200輛。不過，Rivian目前在伊利諾州的平凡鎮有電動汽車工廠，目前具備年產15萬輛電動汽車的能力，公司計畫在2023年提升至20萬輛。

而且，Rivian還計畫在美國再建一座工廠，也有在中國和歐洲建廠的計畫。公司還表示，如果將平凡鎮工廠的產能繼續提升，計畫新建的幾座工廠的年產能能超過平凡鎮工廠，Rivian就有望在2030年生產不少於100萬輛電動汽車。

不過，在公司雄心勃勃的計畫之下，投資者也需要注意，對於一家9月才開始交付汽車的公司來說，要在不到十年的時間裏，將產量提高到100萬輛以上，Rivian還有非常多的工作需要完成。

問題二：估值是否合理？

根據Rivian的招股書檔，從2020年初到今年6月，該公司公佈的營業虧損約為20億美元，今年第三季度將虧損高達12.8億美元，而收入將在0-100萬美元之間。

還需要注意的是，從2019年該公司成立至今，已經經歷了至少7輪融資，它已經籌集了約105億美元的資金，這之中包括亞馬遜和福特在七月份投資的25億美元，亞馬遜對該股持有價值161億美元的股份，福特擁有Rivian大約1.02億股的股份。

相較於目前電動汽車市場中其他知名企業的市值，除了特斯拉超過一萬億美元以外，蔚來汽車 (NYSE:NIO)、小鵬汽車 (NYSE:XPEV)、理想汽車股份有限公司 (NASDAQ:LI)、Lucid Group Inc (NASDAQ:LCID)的市值都大幅低於這家剛剛上市的公司。而支撐特斯拉高額市值的並不僅僅是造車，還有加密貨幣、太空概念、甚至是馬斯克的個人魅力。

雖然擁有亞馬遜和福特的背書，Rivian在這個已經越來越擁擠的行業能不能繼續講一個令投資者信服的增長故事，仍然值得懷疑。

問題三：供應鏈危機？

困擾廣大汽車製造廠商的問題，也同樣不會放過Rivian。

Rivian的創始人兼首席執行官R.J.Scaringe週三在接受採訪時表示，公司目前面臨的最大挑戰是「供應鏈的健康」，因為該公司在零部件短缺的情況下提高了產量。此前，Rivian因供應鏈中斷、全球晶片短缺以及集裝箱運輸延誤等原因，造成生產停滯。

自新冠肺炎疫情暴發以來，美國汽車行業和供應鏈受到了嚴重影響，這使得很多車企都不得不持續減產，有很多美國大型車企表示，供應鏈短缺所產生的一系列問題可能會持續到明年。

市場分析師預計，可能要到2023年，美國的汽車產量和庫存才能達到正常水準。

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