Investing.com - 鈀和鉑長達五個月的暴跌粉碎了這兩種用作催化劑的金屬近三年的漲勢。
不過，雖然晶片荒給全球汽車製造踩下了刹車，重創了鉑族金屬，但技術分析暗示這些金屬遭到超賣，出現買入潛力。
但問題是何時建倉做多。
曾幾何時，如果交易黃金或白銀沒有樂趣，交易員還可以轉向鈀和鉑。但是鉑族金屬近期持續下跌，令貴金屬多頭也不知如何下手。
週三(9月15日)亞盤時段，現貨鈀價格在1975美元附近徘徊，先比四月的歷史最高收位2934美元下跌了960美元或33%。
四月份，現貨鈀盤中還一度升破3000美元關口，達3014美元，創盤中歷史新高。鈀是提高汽油車性能和減少排放的首選金屬催化劑。
現貨鉑的價格在週三(9月15日)亞盤于938美元附近交投，相比歷史最高收位下跌了253美元或21%。
四分月，現貨鉑曾達到1228美元，創六年新高。其歷史高點出現在2011年四月，為1881美元。鉑也是用於汽車減排的催化劑之一。
今年，對鈀和鉑的需求急劇下降，因為疫情打斷了晶片生產，導致包括車用晶片在內的晶片持續缺貨。
全球汽車產量都因晶片行業普遍缺貨大幅減少。根據媒體報導，業內人士稱這個問題會越來越糟。
多家領先的汽車製造商因晶片荒曾一度停產或宣佈停產。
其中包括美國最大的汽車製造商通用汽車(NYSE:GM)。本月初，因為晶片缺貨，通用汽車宣佈其在北美的15座組裝廠有8座減產， 利潤率高的皮卡和SUV受到影響尤為嚴重。
福特(NYSE:F)近期也宣佈因晶片缺貨減產。據報導，因供應中斷，福特8月美國汽車銷量減少了33%。
豐田(NYSE:TM)上個月表示，從九月開始兩個月，其日本和北美的產量將大幅減少40%，並將九月日均產量減少了36.0輛。
那麼，問題來了，現在是建倉鉑族金屬做多的好時機嗎？
SK Charting首席技術策略師Sunil Kumar Dixit認為，根據相對強弱指標(RSI)，鈀和鉑均超賣了。
他表示，鉑跌破了1035至965美元的整理區間，出現895美元的下行邊際，下行前提是價格維持在923美元的200周簡單移動均線水準下方。
他還指出，「隨機相對強弱指標讀數為4/5，顯示鉑超賣，發出了鉑價有望從低點回升的提醒訊號，上行邊際有望達到已經跌破的前支撐位、現在的阻力位950至965美元。如果在965美元上方有持續的買盤，鉑價可能達到1035美元。」
對於鈀方面，他表示現貨價格已經從四月的歷史高點3014美元下跌了1078美元。
如果繼續下跌，鈀價格可能跌至2020年5月低點1880美元，之後甚至可能跌至50個月指數移動平均線(EMA)指向的1852美元和200周簡單移動均線(SMA)指向的1757美元。
不過，Sunil Kumar Dixit還表示，「隨機相對強弱指標讀數為0.2/0.07，顯示鈀極度超賣，發了出鈀有望立即(儘管是暫時的)從低點反彈的呼喊，鈀可能重新測試2170至2250美元的區間。」
翻譯：劉川
聲明：為確保各類市場分析的多樣化， Barani Krishnan綜合了大量外部觀點，甚至為保持中立立場，會展示互相矛盾的觀點和變數。Barani Krishnan 本人不持有任何大宗商品倉位和相關證券。