Investing.com – 本周早些時候，颶風“艾達”經過路易斯安那州，給美國的石油和煉油行業造成嚴重的影響。它以4級颶風的強度登陸，給新奧爾良以及墨西哥灣沿岸造成了巨大的破壞。
從能源市場的角度來看，交易員們預計它將這樣影響產量和庫存：
海上石油生產
隨著颶風“艾達”的逼近，墨西哥灣幾乎所有的美國原油生產(174萬桶/天，占美國產量的17%)都暫停了。截至週三下午，儘管海上鑽井平臺似乎沒有受到什麼損害，但仍有145萬桶/天的原油生產處於停產狀態。石油生產仍處於停產狀態，部分原因是疏散的人員無法返回海上平臺，運送工人到這些海上平臺的直升機場遭到破壞而無法進入。
海上生產中斷產生的影響可能將在下周的EIA資料中顯現，也將影響美國的生產和出口資料。美國原油日產量約為1,130萬桶，因此交易員預計，從下周公佈的資料開始，美國原油日產量將下滑約170萬桶，只要石油平臺繼續關閉，這種情況就會持續下去。
港口遭到破壞
另一個阻礙石油生產恢復的問題是路易斯安那州的主要港口遭受了颶風的破壞。海上生產的石油流向Furchon等港口的存儲設施，該港口通常每天有大約270艘大型供應船和1200輛卡車通過，為250多家公司供應石油。颶風“艾達”在該地區登陸，港口遭遇了12到15英尺的風暴潮，造成了嚴重的洪水。通往港口的道路仍然被封鎖，因此遭受損失的程度還有待評估。
與Furchon港相關的路易斯安那海上石油港（LOOP）也已關閉。它似乎沒有受到任何重大破壞，但由於進入受到限制，尚未重新啟動。陸地上的相關基礎設施也受到損害。LOOP 是美國唯一一個能夠卸載 VLCC 油輪的深水碼頭。一些估計表明，福爾瓊港和路易斯安那州其他十幾個港口的維修可能需要數周時間。
港口關閉導致墨西哥灣船隻積壓。大約有30艘油輪停泊在路易斯安那州海岸外，等待裝卸貨物。查理斯湖港口已經重新開放，部分擁堵有望很快得到緩解。目前還不清楚這些船隻是否會被轉到德克薩斯州的港口。
這些積壓意味著，預計美國的原油出口量將低於平均水準，其他國家的原油進口量也將低於平均水準。
煉油廠停工
為了應對颶風，路易斯安那州的煉油廠關閉了大約270萬桶/天的煉油產能，占美國大約14%的產能。損失評估仍在進行中，大多數煉油廠仍然沒有電力或原料，即使它們沒有遭受颶風或洪水的破壞。
埃克森美孚 (NYSE:XOM)的巴吞魯日煉油廠(日產50萬桶原油)和馬拉松石油 (NYSE:MRO)位於加里維爾的56.5萬桶原油煉油廠均未受損。埃克森美孚報告稱，該公司正在重啟煉油廠，Marathon預計將在電力和原料供應充足的情況下重啟運營，200萬桶/天的煉油產能將在三周內恢復。
煉油廠關閉意味著，交易商應預計下周EIA原油庫存將會增加。另一方面，由於煉油廠無法向市場供應更多的產品，汽油庫存將會減少。
某些地區受到的影響可能比其他地區更大。例如，據GasBuddy稱，在PADD 3地區的庫存將大幅減少。在過去的兩個月裡，PADD 1地區的汽油庫存下降了30%，據GasBuddy稱，我們可能會看到更多來自國外的汽油進入該地區。
原油和汽油的EIA資料異常可能會持續三到四周，這取決於煉油廠恢復生產所需的時間。
汽油價格
在颶風“艾達”來襲之前，美國的油價格就已經開始下跌，但現在這一趨勢已經逆轉。
根據EIA週三發佈的資料，上周美國石油產品總供應量平均為2140萬桶/天，是2019年9月以來的最高水準。上周為颶風做的準備工作可能會略微有所調整，颶風通常會導致該地區汽油需求激增，以應對颶風的影響。
然而，從9月15日開始，大多數美國加油站可以開始銷售冬季混合汽油，這是一種生產成本更低的汽油，價格也更便宜。受颶風影響的地區已經獲得了環保署的豁免，可以在9月15日之前使用冬季混合汽油，以緩解短缺。隨著煉油廠重新上線，這一轉變可能有助於在幾周內降低汽油價格。
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（翻譯：潘奕衡）