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英為財情Investing.com - 戈特利布.戴姆勒 (DE:DAIGn)(gottlieb Daimler)、威廉.邁巴赫(Wilhelm Maybach)和卡爾.本茲(Karl benz)這三個人已經離我們遠去，但是以他們命名的燃油汽車仍然盛名在外。他們最顯著的成就包括了最原始的三輪汽車（賓士），以及隨後的四輪驅動汽車（戴姆勒和邁巴赫）。
今天，戴姆勒 (OTC:DDAIF)就擁有這些古老的發明家們最清晰的血統。
戴姆勒目前由梅賽德斯-賓士轎車與小巴以及戴姆勒卡車與巴士兩家公司組成，前者是當前全球高端汽車的領導者之一，而後者是全球最大的商用車製造商。
總部設在德國的戴姆勒公司，這些年花了大量的時間和經歷來探索其綠色發展前景。他們必須如此，因為綠色能源已然成為了趨勢，受到各國政府的密切關注。當然，公司的關注重點仍放在技術創新，豪華享受駕駛體驗，以及從內燃機到純電動車的探索。
不過，上周五，戴姆勒公司的管理層批准了該公司的卡車部門在今年年底前完成分拆工作，公司仍將持有新卡車公司65%的股份，但是該公司將會作為獨立公司上市。上市後，原戴姆勒的股東每持有兩股戴姆勒股份，就會獲得一股戴姆勒卡車公司的股份，而戴姆勒只會保持35%的少數股權。
本文我們將來重點關注戴姆勒的轎車部門。
我最近看到市場上出現了很多對戴姆勒管理層不滿的相關文章，並認為公司在一些基本財務數字的表現上都不如競爭對手。一些公司可能擁有更高的利潤、有一些公司擁有更高的股票價值，還有一些公司在豪華汽車方面更加經驗豐富……但是，別忘了，其他公司的聲望遠不及梅賽德斯。
2020年10月的國際品牌研究報告顯示，梅賽德斯-賓士和梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-EQ一起，成為了全球最具價值的豪華汽車品牌。而人口統計學的調查數據可以支撐戴姆勒公司的雄心。預計，在未來幾個月和幾年時間裏，高淨值人群的增長速度預計將遠遠高於正常水準，超過目前的增長水準。
戴姆勒在品質方面的聲譽無人能及，而其高淨值客戶的忠誠度也往往很高。賓士司機更傾向於積極駕駛，更喜歡高級的駕駛體驗。不管是燃油車、混動車還是純電動車，對於那些想要駕駛豪華汽車的司機來說，都可以選擇到適合自己的一款。
除非消費者支出因為德爾塔變異病毒而出現大幅回落，否則戴姆勒將會受益於其歐盟本土市場的快速復蘇。事實上，德國的PMI數據正在接近前所未有的創紀錄水準。
在這樣的背景下，戴姆勒的二季度業績數據顯示，公司收入再次錄得了兩位數的增長，自由現金流飆升至18億歐元，約合21.4億美元。
此外，公司在中國的銷售業績也創下了記錄。
同時，戴姆勒的S級轎車和電動S級轎車的發售都相當成功。公司計畫到2030年，旗下所有車型中，電動車和混動車的比例將超過50%（梅賽德斯並不是只適合你的爸媽）。
當然，我們不能忽視戴姆勒公司的卡車和巴士業務，作為全球最大的卡車和巴士供應商，這是一個有很多強大知名品牌的整體業務。雖然股東將會分拆這部分業務，但是，以史為鑒，大多數公司出售分拆後，還是會保留一定的原始股。考慮到這一點，以下這兩只公司發佈的PPT截圖，可以支持我對公司前景的樂觀看法。
風險提示：筆者並不瞭解每一位正在閱讀此篇文章的投資者的財務狀況，所以本文僅作為投資者盡職調查資料的補充，不作為出售或者買賣證券的建議。
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（翻譯：李善文）