Investing.com – 隨著美國經濟復蘇的腳步再次加速，旅遊和出行令交通變得繁忙起來。航空燃料出現了供不應求的現象，尤其是在美國西部。但事實上目前並沒有飛機燃料全面短缺的跡象。這種不平衡應該是過去17個月資源錯配的結果。
對於石油貿易商來說，有足夠的原油可用，並且未來可以滿足旅行和交通需求是非常重要的，通常這些問題最終都會自行解決。
造成航空燃油短缺的一個重要原因是20%的加油機司機沒有工作。隨著封鎖的實施，加油工人下崗了，目前很多人沒有回到原來的工作崗位。其中一些司機可能已經改去做運輸其他商品的工作，因為在去年的大部分時間裡，其他行業對司機的需求很高。
管道的問題進一步加劇了航空燃油供應的中斷。許多曾經在美國各地輸送航空燃料的管道在封鎖時期被用作運輸其他物品。現在隨著旅行人數的回升，輸油管道卻沒有跟上變化。不過通常來說，較大的機場都有直接的燃油管道和充足的燃油儲存。
但地區性問題依然存在。雷諾-塔霍國際機場上週末出現航空燃油短缺，原因是一些油罐車被改作其他用途。當地的運輸管道也不能立即用於運輸更多的航空燃料。聯邦能源管理委員會主席聲稱，航空燃料可以從三藩市運輸，因為那裡有足夠多的可用燃料。
此外，休閒旅遊在美國正在興起，特別是到相對偏遠的西部地區。也許這是因為出國旅行受到限制，美國人又想找一個遠離人群或不用戴口罩的地方。
不管是什麼原因，出行偏好已經發生了變化，尤其是對於擁有一定可支配收入的美國人來說。越來越多的航班開始往返於蒙大拿州等地，自疫情爆發前以來，蒙大拿州的航班數量增加了25%。最近一個周日，由於燃油運輸問題，黃石國際機場18%的航班遭到延誤或取消。
簡而言之，由於航空旅行的增加，某些地區出現了航空燃油短缺，尤其是供應鏈中斷的西部機場。受此影響，機票價格也出現上漲，美國的航空旅行似乎已經回到了病毒爆發前的水準。
然而，事實並非如此。機票價格上漲的部分原因是航空公司尚未恢復所有飛機的使用。航空公司並沒有滿負荷運轉，他們不會使用所有的飛機，直到他們認為總的需求完全恢復。
這一切對原油市場意味著什麼呢?交易員不應被航空燃油現貨短缺所愚弄。這類短缺的消息可能會短暫吸引市場的注意力，但這些消息並不意味著目前出現了更大的供應問題。
航空燃油供應只是因病毒復蘇而導致的一個犧牲品，它將自我平衡。這種自我平衡在此時不應導致更多的原油生產。
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（翻譯：潘奕衡）