Investing.com – 4月30日，蔚來汽車 (NYSE:NIO)發布了2021年第一季度財報，其中交付量和營收都創下了歷史新高，公司凈虧損也持續收窄。不過，市場似乎對這份的財報並不滿意，周四當天公司股價收跌5%，蔚來汽車到底怎麽了？
從一季度財報具體數據來看，蔚來汽車確實交出了一份不錯的答卷。今年一季度，蔚來汽車累計交付量約為20060輛，首次達成了單季度2萬的交付，同比增長422.7%，環比增長15.6%。在交付的強勁帶動下，2021年第一季度總收入為79.823億元人民幣，較上年同期增長481.8%。在虧損方面，蔚來汽車凈虧損大幅收窄至4.510億元人民幣，較去年同期收窄73.30%。
然而，在營收暴漲、凈虧損收窄下，芯片短缺將構成蔚來二季度甚至未來一年的最大挑戰。
芯片危機將影響該公司的交付量，也直接影響公司營收的增長。蔚來董事長李斌在財報會議上承認，今年二季度的主要挑戰仍然是全球芯片短缺帶來的供應鏈風險。此前，蔚來汽車曾在三月底因芯片短缺，停產五個工作日。如果按照蔚來去年交付量計算，此次停產5天將至少減產600輛汽車。
蔚來汽車在財報會議上預計，第二季度將交付21000-22000輛汽車，折合銷售額約13億美元，低於華爾街預期的12億美元銷售額，而二季度預計的交付數據也略微低於德意誌銀行分析師Edison Yu的預期。
該分析師預計蔚來全年交付95000輛、上半年交付42000輛，但如何解決芯片短缺，將是決定蔚來能否完成分析師提出的上述交付目標的關鍵。
不過，芯片短缺並非蔚來汽車一家車企所面臨的挑戰，而是汽車行業集體陷入的困境。艾睿鉑咨詢預計，芯片短缺將使全球汽車業損失606億美元收入。周三公布財報的福特也面臨與蔚來類似的窘境，該公司一季度凈利潤創下了十年來新高。但由於，該公司CEO承認，芯片短缺或使公司二季度生產受限，二季度計劃產量將被迫減少50%。福特汽車連續兩個交易日股價累計下跌將近10%。
然後，讓投資者稍微舒心的是，芯片短缺或許最早將在第三季度有所緩解。蔚來董事長李斌在財報會議上預計，第三季度將是芯片短缺危機的拐點。咨詢公司IHS Markit也預計，汽車芯片的供應將在第三季度逐步恢復正常，而中信證券則預計芯片缺貨將持續至2021年第四季度，2021年前兩個季度為供需最緊張階段。
總的來說，在全球芯片短缺浪潮下，在交付量、營收、毛利率下，蔚來汽車都交出一份不錯的答卷。在目前覆蓋蔚來汽車的18家評級機構中，有11家機構給予了“買入”評級，7家機構給出了“持有”評級，平均目標價為50.50美元，較當前股價有29.52%上漲空間。
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（編輯：陳涵）