（作者：莫寧）
Investing.com – 隨著疫苗接種計劃的推進以及大規模經濟刺激計劃的推出，航空、郵輪股近期都有不俗的表現。
據英為財情分析師Tezcan Gecgil的統計，年初迄今U.S. Global Jets ETF (NYSE:JETS) (NYSE:JETS)上漲了21%，躋身表現最好的前十大ETF之列。三大郵輪運營商，嘉年華郵輪 (NYSE:CCL)(NYSE:CCL)、皇家加勒比郵輪 (NYSE:RCL) (NYSE:RCL)以及挪威郵輪 (NYSE:NCLH) (NYSE:NCLH)分別錄得了32%、21.5%和22%的漲幅。
在此前一輪大幅上漲之後，航空、郵輪股還有上漲空間嗎？
郵輪股後市上漲空間取決於這個因素
上周，美國聯合航空公司 (NASDAQ:UAL) (NASDAQ:UAL)表示，計劃雇傭約300名飛行員，為復蘇的旅行需求做準備；西南航空公司 (NYSE:LUV) (NYSE:LUV)也於周一宣布，該公司已召回209名停薪休假的飛行員，以滿足夏季旅行需求的預期增長。
上月中旬，包括美聯航在內的多家航司也都發布了更為樂觀的前景：
捷藍航空 (NASDAQ:JBLU) (NASDAQ:JBLU)稱盡管預訂趨勢仍然“波動”，但與休閑和探訪相關的預訂量已有所改善，並且現在預計其一季度收入將比2019年同期下降61%至64%，而此前的預測為下降65%至70%；
美聯航稱，如果當前的預訂量增長趨勢持續下去，則預計3月份核心現金流將為正值；達美航空 (NYSE:DAL)和西南航空亦表示，休閑旅行訂票量正在上升。
美國交通方面的官方數據也提供了更多的證據。據美國運輸安全管理局（TSA），3月份，每日航空出行人數幾乎每天都超過了100萬；4月2日，通過TSA安檢站的人數逼近160萬，這是2020年3月12日以來的最高水平，約為2019年同日旅客數的64%。
當然，航空股後市的上漲空間還要取決於旅行恢復的速度是否快於市場預期。目前，華爾街的共識預期是，2022年航空公司的收入較2019年低20%，可用座位裏程（衡量運力的指標）低10%。
而部分投行認為，這個估計過於保守。摩根士丹利在本周發布的報告中預計，2022年初航司的運力將能恢復至2019年的水平，這也意味著收入的復蘇將更加強勁。其他看好航空股的原因還包括整個行業的結構性運營成本降低、航空燃油價格仍低於2019年的水平（盡管已較去年低點高出40%）。
該行給予阿拉斯加航空 (NYSE:ALK)、捷藍航空、達美航空和西南航空“增持”評級，認為還有30%的上漲空間；並將美聯航的評級從“減持”上調至“持股觀望”，僅給予美國航空 (NASDAQ:AAL)集團“減持”評級。
傑富瑞集團近期也表示，考慮到包括生產率提高和部分凈債務變化在內的因素，“在牛市情況下，航空公司目前的市盈率是4.3倍，而歷史平均水平是6倍，這意味著該板塊有大約70%的上行潛力。”
CDC或采納郵輪乘客及員工需接種疫苗的提議？
郵輪股近期亦有更多關於重啟運營的消息。美國疾病控制與預防中心（CDC）日前表示，在有限制的情況下，夏季中期前可能會恢復巡航。CDC發布了《有條件航行框架》，新的指令采用了分階段恢復遊輪客運的方法，有限期至2021年11月1日。
郵輪運營商也在為復航采取更為主動的措施。挪威航空向CDC表示，將要求所有乘客和郵輪工作人員在登船前兩種接種疫苗，並希望從7月4日起恢復從美國港口出發的所有郵輪運營。
部分市場人士認為，CDC可能會挪威航空的提議，畢竟該機構最近才認定，對於接種疫苗的個體來說，旅行“風險較低”。屆時，郵輪行業都可能采用相同的疫苗接種要求。
摩根大通分析師指出，如果這一提議被采納，那麽挪威郵輪可能最為受益。該公司的客戶群體以老年人為主（相比之下嘉年華郵輪更側重於家庭和年輕群體），而美國的疫苗接種數據顯示，美國65歲以上的人口有75%至少接種了一劑疫苗，該年齡段超過50%的人口已經完成了疫苗接種；相較之下，超過30%的30歲以下成年人未接種過一劑疫苗。
過去六個月，嘉年華是三大郵輪運營商中表現最好的股票；交易員可以密切關註CDC對於疫苗接種要求的回應，如果該機構接受這一建議，挪威郵輪甚至有望跑贏前者。
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