（作者：莫寧）
Investing.com – 拜登的2.25萬億美元基建計劃引發了市場的巨大反響。伴隨著細節的公布，電動汽車、綠色能源、交通運輸等板塊聞訊上漲。
這份“巨無霸”基建方案波及重建公路橋梁等基建、重建水電寬帶設施、投資電動汽車市場、翻新房屋、振興制造業等。按照拜登的說法，這是“一代人僅能看到一次的投資”。
未來幾周內，拜登還將發布第二項經濟提案，令刺激計劃規模再增2萬億美元。即，所有法案的規模總和可能超過4萬億美元。
理想很美好。但是拜登接下來遭遇的政治阻力也將異常強勢。
計劃公布後，馬上招致了共和黨人的批評。他們表示，完全不支持拜登為資助這個刺激計劃而提議的上調企業稅率方案。參議院少數黨領袖麥康奈爾表示，這個計劃光聽名字，讓人覺得它只是關於基建的。“如果實際上這是為了掩蓋大規模加稅的‘特洛伊木馬’，那麽我的態度是高度質疑的。”
麥康奈爾稱，這個計劃不僅僅包括大規模的借債，還要對美國經濟體最具生產力的一部分進行加稅，“這未得到兩黨的一致支持。”
按照拜登的提案，聯邦企業所得稅稅率將從當前的21%上調至28%，美國企業海外利潤的最低稅率將從10.5%提高至21%。這大幅逆轉了特朗普在2017年實施的減稅改革，當時企業所得稅從35%下調至21%。此外，拜登還提議取消所有的化石燃料稅收減免，並廢除將資產和崗位轉移到海外的激勵措施。
與此同時，一些進步民主黨人表示，這個方案的投資還不足夠。國會進步核心小組華盛頓代表普拉米拉·賈亞帕爾（Pramila Jayapal）說，拜登的計劃規模太小，“我認為我們的國家已經準備好迎接一個更大膽、更全面、更綜合的計劃。”紐約代表AOC也稱，在大約8年的時間裏撥出2.25萬億美元來實現這一願景，遠遠不夠。
多方的拉扯意味著拜登的提議可能會被分解成兩項甚至三項立法，且最終具體條款也可能與初始提案大不相同。
如果這些議員的政治立場不發生大轉變，那麽該法案在眾議院最多只能失去3票民主黨人的支持，在參議院則一票不能失。民主黨人希望利用其預算協調機制來繞開共和黨的阻撓，這也意味著這份計劃需要克服一系列程序障礙——這些障礙可能會令民主黨內部的立場進一步割裂。
眾議院多數黨領袖佩洛西私下表示，計劃在7月4日之前在眾議院通過一攬子計劃。然而，這個日程非常緊迫，意味著民主黨領導人大約只有六周的時間完全這個計劃的修改，並爭取議員的贊成票。但已經有資深民主黨人警告可能會出現延遲，立法者預計計劃最終落地可能要到9月或者10月。
有經濟學家指出，如果共和黨人不同意通過加稅來為基建計劃提供資金，那麽這個缺口可能就要留給債券市場來彌補。投資咨詢公司斯裏庫瑪全球策略（Sri-Kumar Global Strategies）的總裁科瑪爾·斯裏-庫馬爾（Komal Sri-Kumar）說，屆時聯邦政府的借貸需求會否使美債收益率從2%升至3%，要取決於美聯儲的反應，即其會否實施收益率曲線控制。但無論如何，美國十年期國債收益率觸及2%或更高水平，其對股市的影響將是負面的。
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