Investing.com – 金屬鎳在3月份的跌勢之慘，僅次於天然氣。人們不禁要問：在過去一年強勁上漲之後，這種電動汽車電池金屬也要失勢了嗎？
金屬鎳的漲勢戛然而止，價格料維持波動
鎳是2020年表現最好的大宗商品之一。而且，在今年前兩個月內，價格上漲了12%，收於18,562美元/噸。
但是在短短兩周內，局面就出現了大逆轉。3月份迄今，鎳下跌了超過13%，周三徘徊在16062美元附近。年初至今，鎳下跌了約3%。
Fitch Solutions認為，全年來看，這種金屬的波動可能會有所緩和，但不會就此結束。
惠譽旗下的這個大宗商品預測部門在一份報告中表示：
“我們維持2021年鎳平均價格將低於當前水平的預測，因為未來一年的供應增加將緩解市場緊缺局面。”
“到目前為止，今年鎳的平均價格為18180美元，我們認為，隨著關鍵市場供應的增加，鎳的平均價格將在未來一年逐漸走低。”
該機構表示，菲律賓在雨季結束後將恢復鎳的開采，從而為該國主要鎳礦石貿易夥伴中國的含鎳生鐵（NPI）設施提供原料。含鎳生鐵是中國市場首創的一種低品級鎳鐵，對於不銹鋼生產商而言，它是比純鎳要便宜的替代品。
Fitch Solutions表示，新喀裏多尼亞越來越多的鎳礦石也進入到中國市場，鑒於印度尼西亞禁止出口鎳礦石，因此預計這一趨勢將持續下去。中國官方數據顯示，2020年新喀裏多尼亞對中國的鎳礦石出口同比增長近58%。
青山控股計劃增產，但項目能否順利推進？
在過去兩周驟然下挫之前，鎳和銅一樣已經持續上漲了多個月，在2020年3月至2021年2月期間，累計漲幅達到62%。
鎳價下滑，可能是因為中國不銹鋼生產商青山控股集團此前宣布計劃大幅增加2022年和2023年的鎳產量，努力縮小含鎳生鐵與電池級鎳的差距。
惠譽表示，圍繞青山控股的增產項目仍然存在疑問，例如相關成本問題，以及該公司是否有能力履行其設定的時間表。
“隨著市場消化預期，這可能會令價格維持一定程度的波動。”
“隨著今年不銹鋼產量增加，鎳需求的增長將緊隨其後。鑒於鎳市場在2021年仍處於緊缺狀態，我們預計鎳的平均價格將高於2020年的水平13860美元，達到15750美元。”
中國的刺激措施和需求的穩步增長可能會加劇價格的波動，這將使供應維持短缺狀態，並最終將價格推高至2020年的平均水平以上。
電動汽車市場仍支撐著鎳需求
Fitch Solutions表示，其汽車、動力和消費者團隊均預測經濟增長前景穩健，這將支撐不銹鋼需求的樂觀前景，從而反饋到供給端。
該機構稱，在電動汽車市場，鋰離子電池生產也是鎳需求的來源之一：
“中國仍然是這方面需求的主要來源，尤其是如今汽車制造商開始在其電動汽車中使用鎳含量更高的電池。我們預計這一趨勢將在未來幾年內得到鞏固，因為消費者更青睞續航能力強、充電次數少的電動汽車，這使鎳基電池組合物成為汽車生產商的最佳選擇。”
Investing.com的模型顯示，鎳期貨最近的支撐位先是15,942美元，然後是15,819美元，接著是15,620美元。阻力位首先在16,342美元，然後是16,465美元，再是16,665美元。
美國銀行在上個月發布的展望中表示，預期金屬鎳將在2021年保持相對強勁的表現，價格將回升至17,500美元至18,000美元。
美國銀行的研究表明，全球鎳消費量到2021年可能會增長13.5%，達到253萬噸，僅略低於全球鎳產量預期264萬噸，增幅為5%。
該銀行補充稱，這個產量增幅幾乎可以忽略不計，而且增長多數來自鎳主要生產國印尼。因此，這雖然可能會限制鎳價，但還不足以壓制其漲勢。
“我們預計2021年會出現供應過剩。印尼的鎳供應仍充斥著全球市場，這將使價格受到控制。”
但是美國銀行也補充稱：“電動汽車生產對鎳的需求將在未來幾年內上升，這將支撐該金屬的強勁基本面。”
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（翻譯：莫寧）