Investing.com - 波音 (NYSE:BA) (NYSE:BA)的股票在過去一個月上漲了28%，投資者樂觀地認為，這家航空巨頭過去兩年所面臨的最嚴重的危機已經過去了。
目前的情況是，航空公司、郵輪運營商和零售商在內的其他周期型股票也在同步上漲，因為投資者將資金配置在和疫情後經濟重啟密切相關的領域。
這家總部位於芝加哥的飛機制造商的反彈尤為引人註目，波音僅在過去5個交易日就上漲了20%以上，周一收於265.63美元。公司這次的勢頭非常強勁，其在2021年的漲幅是道指的三倍多。
波音一直在努力應對航空旅行的大流行引發的低迷，以及波音737MAX客機停飛的問題，這個機型在此前兩起嚴重事故以後，已經被停飛了一年多。而最新的進展表明，在波音獲得監管部門批準重啟737MAX以後，航司們正在陸續重新訂購這架備受歡迎的機型。
上周，這家航空制造巨頭告訴投資者，2月份公司獲得的商用飛機新訂單已經在15個月後，首次超過了取消訂單量。在這個月，公司收到了82個新訂單和51個取消訂單。另外，其交付了22架商用飛機，其中包括了18架737MAX飛機。
同時，由於美國、巴西和歐洲的一些航司已經增加了更多重新確認過的737MAX飛機，目前重新投入的該機型飛機數量已經超過了100架。而且，根據航空分析公司Cirium的數據顯示，在截至3月3日的一周內，有超過1300個航班被登記在案，其中美國航空(AAL)運營了近400個航班。
以上這些積極的進展，對於人們恢復對波音的信心至關重要。但是，在公司股價迅速反彈後，華爾街的投資者們可能會問，波音的這次反彈可以走多遠？
在近期的大幅上漲以後，波音的股價仍然比2019年3月1日創下的440.62美元歷史高點低約40%。Canaccord Genuity的分析師Ken Herbert上周五將波音股票評級從“持有”上調為“買入”，將目標價從200美元上調至275美元，原因是737 MAX重新投入使用、旅行前景改善，以及寬體長途飛機市場企穩。
這位分析師的報告寫道：“雖然波音的寬體客機特許經營權可能還需要更長的時間才可以恢復，但是我們看到787和777飛機的建造率將在2022-2023年保持穩定。而現在，我們認為，航空旅行的增長和持續的刺激，將使得波音在經歷了幾個季度非常低的訂單活動後，看到訂單的增加。”
盡管股價表現樂觀，但是總體而言，華爾街的分析師對於波音的股價前景仍然較為悲觀，在接受調查的25位分析師中，有一半仍維持該股的“持有”評級，普遍認為12個月目標價為232美元。
因為航空業要想從全球旅行市場的暴跌中全面恢復，恐怕還要面臨許多挑戰。
波音在上季度以總共減計83億美元的成績結束了其百年歷史上最糟糕的一年。主要是因為公司決定推遲777X寬體飛機的生產，宣布要到2023年底才會開始交貨。這一舉動表明，或許在737MAX的事件過後，監管機構仍然要更長的時間來認證新的飛機。
總體而言，短期內，波音的股票受益於投資者將資金從高增長的科技股轉移向在疫情期間苦苦掙紮的工業類個股，再加上波音自身前景有所改善，公司股價已經得到充分上漲。然而，在我們看來，旅遊業還需要較長時間才能恢復，而波音受到的打擊是長期的，在最近的波動以後，投資者應該在場外等待更好的進場時機。
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（翻譯：李善文）