（作者：莫寧）
Investing.com – 在新能源領域，火的不只是特斯拉 (NASDAQ:TSLA) (NASDAQ:TSLA)、蔚來汽車 (NYSE:NIO) (NYSE:NIO)這些電動汽車制造商。
氫燃料電池制造商普拉格能源 (NASDAQ:PLUG) (NASDAQ:PLUG)昨日因為獲得韓國SK集團15億美元的戰略投資而暴漲35%，當天大約有30.7萬張看漲期權合約易手，幾乎是20日均值的三倍。可以說，絕對是短線交易員最青睞的股票之壹。
事實上，過去壹年，普拉格能源的表現比起特斯拉有過之無不及：壹年漲跌幅1059%，甚至跑贏了特斯拉的729%。
氫燃料，全球的壹場重大能源實驗
SK集團入股，反映出氫技術推廣的壹種趨勢。2019年，韓國發布了氫經濟路線圖，目標是到2040年使用600萬輛氫燃料電池汽車，配備1200個加氫站，並使用氫氣發電15千兆瓦。
普拉格能源首席執行官安迪·馬什（Andy Marsh）在壹份新聞稿中表示，“目標與SK集團的關系為普拉格能源帶來了直接的戰略利益，以加速公司向亞洲市場的擴展——並計劃在2022年正式組建合資公司。”
不只是韓國，全球多國似乎都在往這個方向使勁。近幾個月，包括歐洲、澳大利亞、智利在內的國家和地區發布了壹系列有關氫能源發展的聲明。僅僅是歐盟，就計劃到2050在氫能源上花費多達4700億歐元（合5580億美元）。
對於氫的投資和相關的交易在過去兩年激增，尤其是電解技術。氫氣可以像天然氣壹樣燃料，也可以用來制作為車輛提供動力的氫燃料電池，它的好處是不會排放二氧化碳，且任何時候都能保持恒定的功率，不像太陽能、風能那樣依靠陽光或者風這樣的外部因素。
市場對氫技術潛力的興奮情緒被點燃。去年6月份，專註於氫燃料電池重卡的Nikola Corp (NASDAQ:NKLA)在納斯達克掛牌之後，單月飆升100%，足以證明這股熱度。但可惜的是，通用汽車、美國領先廢物管理服務提供商Republic Serivces先後都取消了與Nikola的合作，這只股票的泡沫也被戳破，市值從逾230億美元跌至不到70億美元。
Nikola在宣布終止與Republic Services共同開發電動垃圾車時表示，這壹決定是在兩家公司“確定各種新技術和設計理念的結合將導致垃圾車開發時間比預期的長，以及意想不到的成本之後做出的。”
這反映出壹個事實：氫燃料要成為主流，還有很長的路要走。現在，氫燃料最迫切需要解決的壹個問題是，它比化石燃料成本高得多。特斯拉CEO馬斯克曾抨擊氫燃料電池，稱其“令人難以置信的愚蠢”，因為“制造氫氣並儲存並在汽車中使用它非常困難”。
華爾街看好普拉格能源前景
未來當然是不確定的，這是全球都在押註的壹場重要能源實驗。但這並不妨礙投資者對氫燃料作出樂觀的預測，而普拉格能源又是領先的氫燃料電池研發商。
普拉格能源在氫燃料電池應用方面已經鉆研了超過20年的時間，它最為業內所知的產品是為電動叉車和其他貨運設備提供的燃料電池。其最大的客戶包括亞馬遜和沃爾瑪。
該公司在11月上旬公布的最新財報，2020年前9月的銷售額同比增長近56%至2.16億美元。其中三季度銷售額同比增長80%至1.07億美元，不過，公司虧損也擴大了37%。自由現金流虧損在前三個季度達到1.682億美元，是壹年前現金消耗的3倍。
不過，市場人士明顯將將關註重點放在普拉格的未來成長潛力上。普拉格能源此前設定的目標是，到2024年實現12億美元的年銷售額和2億美元的年營業利潤。
在SK集團入股之後，Cowen分析師傑弗裏·奧斯本（Jeffery Osborne）在壹份研究報告中稱：“這進壹步鞏固了壹個事實：大型工業集團認為向氫能源的過渡將繼續成為趨勢。”該分析師給出“買入”評級，並將目標價從35美元上調至50美元。
而經歷了2020年的爆炸性上漲之後，摩根士丹利分析師斯蒂芬·伯德（Stephen Byrd）認為還有上漲空間。他指出，隨著時間的推移，氫能源的市場規模可能達到3萬億美元左右，而普拉格在氫燃料電池電動叉車的經驗將賦予它比其他新型燃料電池生產商更大的優勢。
在美國，拜登上任、民主黨壹統兩院，也被認為是對綠色能源的壹個重大利好。
普拉格能源股價面臨的最大風險，就是氫能源行業發展遇阻，這是長期來看；短期內來看，估值高企（市銷率達到16.6，而標普500指數是1.14）、投機成分高都可能是促使股價回調的催化劑。
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