Investing.com - 本周是埃塞俄比亞航空公司執飛波音737 MAX飛機墜毀事故壹周年，正值美股大盤因沙特原油價格戰和公共衛生安全擔憂而大跌觸及熔斷之際。對於，波音來說，真可謂是“屋漏偏逢連夜雨”。
周三美股盤中，波音 (NYSE:BA)壹路重挫，截至收盤大跌18%，報189.08美元，近壹周以來，波音股價已經累計大跌逾27%，而壹年來，該股股價也已經累計下跌逾50%，市值蒸發逾1000億美元。波音目前的股價已經創出了兩年多以來的新低，波音出問題了，它會好起來嗎？恐怕還需時日。
737 MAX問題懸而未解，仍無復飛時間線
在壹年前的墜機事件發生後，世界各國先後宣布停飛所屬航空公司擁有的波音737 MAX飛機，最終這款飛機被全球停飛。
在經歷了將近壹年的斡旋後，波音最終在2019年年底宣布全面停產737 MAX飛機，停產時間尚無法估計。雖然，市場此前已有預期，可是這壹消息仍然導致波音當日股價大跌，蒸發近百億美元市值。
需要註意的是，波音在被停飛以後，每個月仍然保持生產42架左右的飛機，目前仍積壓有400架飛機庫存未能支付。就在此時，陸續還有多家航司取消了訂單，2月就有46架飛機的訂單被取消，包括了加拿大航空公司的11架737MAX訂單，還有其他壹些航司選擇將737MAX的訂單轉為其他機型。隨著退訂的航司越來越多，這也是壹筆不小的損失。
在事故發生壹周年之際，美國波音公司公布財務賬本，數據顯示，這家世界飛機制造巨頭至少失去了187億美元。而且後市波音的損失將會繼續大幅上升。此外，今年1月，波音錄得零訂單量，為1962年以來首次。今年前兩個月，該公司向客戶交付了30架飛機，低於壹年前的95架。2019年前兩個月，波音獲得了49份新訂單。
737 MAX復飛仍無時間表。最新的消息顯示，外媒本周四援引兩名消息人士，由於監管機構的擔憂，波音計劃在737 Max復飛之前拆分該型號飛機的線束，這壹改變標誌著波音最初向美國聯邦航空管理局（FAA）提出的建議出現了改變，並給737 Max的復飛帶來了新的障礙。
2月14日，美國聯合航空（UA）也表示，會繼續將由波音737 Max客機執飛的航班取消時間延長至今年9月4日，這將導致從6月到9月大約7700架次航班取消。波音公司此前也表示，在2020年年中前737 Max機型無法獲得復飛許可。
而美國聯邦航空管理局的局長Greg Smith周三也對國會坦言，目前並沒有確切的讓737 Max復飛的時間線，“我們別無選擇，最終這壹機型能否復飛，只能取決於公眾信心，如果人們無法信任這壹機型的安全性，737 Max就無法復飛。
公共衛生擔憂恐拖累波音商務飛機訂單？
除了令波音公司焦頭爛額的737 MAX問題，近期爆發的全球公共衛生危機讓波音的股價雪上加霜。疫情在全球範圍內的爆發，已經對全球航空和旅行行業造成了巨大的影響。
除了此前美國CDC發布的旅行警告以外，周四，美國總統特朗普也宣布將禁止接下來30天內所有來自歐洲的旅行，達美航空等航司已經響應緊急調整航線。美國航空此前也已經著手開始削減運力，該航司表示，機票預定量大幅下降，被取消的航班數量越來越多，病毒的擴散將是近期旅行需求的最大威脅。
知名財經媒體《巴倫周刊》在此前的壹篇報道中提到，波音對於因疫情影響而短期波動的旅行需求有較強的彈性。因為經濟的發展勢必推動旅行需求的增長，國際航空運輸協會的數據顯示，在過去的20年時間裏，航空客運量每年都有5%以上的增長。與此同時，商用飛機由於交貨期長，短期風險對其影響較小，而空客的調查數據顯示，到2038年，全球商用飛機需求有望達到3.9萬架。
也就是說，理論上來說，公共衛生危機對於波音的需求影響應該是比較小的。然而，近日，有華爾街的分析師透露了擔憂之情。
Canaccord的分析師Ken Herbert此前給予波音“持有”評級，並設定目標價為340美元。雖然這壹目標價距離目前公司股價仍有較大上漲空間，但是這位分析師在本周稍早前的壹份研報中表達了自己的擔憂，航司目前因疫情所面臨的壓力，將會影響到2020年商用飛機的訂單。坊間已經有聲音說，航司近期開始要求飛機制造商延遲交貨，除了疫情導致的客流大幅度下滑以外，也因為全球貿易緊張、原油價格下滑，國際運輸放緩等更多的原因。
他指出，寬體飛機本身有兩條通道，這類較大型的飛機，壹般執飛海外航線，這部分飛機的訂單也較容易受到全球範圍內流行的疫情的影響。
與此同時，Vertical Research Partners的分析師Rob Stallard周二也在壹份研究報告中稱，該機構下調了對波音寬體客機交付的預估，給予公司282美元的目標價。
另外，Baird的分析師Peter Arment也在近期的報告中表示，在過去的30年時間裏，僅有三年的時間全球航空交通量出現負增長，分別是1991年的金融危機和戰爭，2001年的911襲擊和2008年的金融危機。而此次全球公共衛生的威脅，也可能會抑制2020年全球航司對於飛機訂單的需求。他對於波音也持有謹慎態度，給予“持有”評級，目標價為322美顏。
摩根大通周四也表示，將波音目標價從370美元降至210美元，評級從增持降至中性。在波音737MAX復飛之前，其他企業與波音合作的願望都未能實現。考慮到疫情對運營商的影響，經紀商認為波音可能在考慮削減股息。
總結
波音的股價在2020年持續大跌以後，目前還面臨諸多問題，難言觸底。737MAX的復飛問題尚未有明確時間線，美國官員給出了“等待公眾信心”這樣虛無的標準，似乎已經阻斷了波音該機型短時間內復飛的希望。而同時，波音的星際飛船也在和國際空間站對接的測試任務中出現故障。另外，公司還深陷當下的公共衛生危機影響。
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