Investing.com - 全球公共衛生危機的爆發，令近日以來華爾街對於航空股的觀點十分糾結。買or不買，這是壹個問題！
壹方面，人們擔心公共衛生危機對於航空股的整體利空，由於疫情的影響，航空公司們的客運量已經出現了大幅下降，這讓壹眾航空公司的業績前景都蒙上了壹層不確定性。在壹輪又壹輪的大跌以後，這個行業的大部分公司目前的股價已經處於歷史較低的水平。
另壹方面，巴菲特選擇了在“人們恐懼的時候貪婪”，本周，在伯克希爾哈撒韋提交的資料中顯示，公司利用上周股價大跌20%的機會，對達美航空進行了增持，上周四以每股45.48美元至47.14美元的價格買入97.6507萬股達美航空股票，最新持股數達7188.6963萬股。
那麽，航空股的這壹輪暴跌是否已經到了底部？投資者可以逢低買入了嗎？買入前，需要先考慮以下兩個問題：
疫情影響仍不容小覷，市場擔憂航空公司出現虧損
根據Investing.com的行情數據顯示，由於收到全球公共衛生危機的影響，這壹板塊的四只個股過去壹個月時間裏都出現了大幅下跌，其中，美國航空 (NASDAQ:AAL)下跌達到34.5%，而達美航空 (NYSE:DAL)的跌幅也仍近17%，同時，由於受到波音停飛事件的影響，壹年線和3年線同樣不容樂觀。
雖然公共衛生事件對航空出行需求的打擊終歸會下降，但是，航空公司在那之前，能否堅持住，不讓債務壓垮自己？
目前來說，壹些財務指標顯示航空公司的情況還可以，比如載客率和利潤率，但是，隨著客流量的不斷下滑，這些數據還能堅持多久？此前，安信證券指出，疫情影響下航空客流大幅下滑，預計2020年壹季度，航空公司將面臨較大經營壓力，尤其是航空公司背負大量的債務成本以及固定成本，現金流壓力較大。
根據媒體周四的報道顯示，花旗銀行近日將多家航空公司的目標價均進行了下調，其中，西南航空公司 (NYSE:LUV)從59美元下調至50美元，美國聯合航空 (NASDAQ:UAL)被從108美元下調至99美元，達美航空也被從71美元下調至64美元，同時美國航空集團也被從27美元下調至了17美元。
同時，研究機構Buckingham的分析師Daniel McKenzie此前也對7家航空公司進行了降級處理，並且下調目標價超過50%。他表示，在後市市場需求和業績前景明朗前，我們對航空股將保持“敬而遠之”的態度，在那之前，航空股的情況可能會變得更糟糕。
這位分析師表示，降級是有數據支撐的，最近幾周，從亞洲到美國的機票預定量大幅下降，如果公共衛生危機繼續在大西洋兩岸持續蔓延，那麽從歐洲到美國的機票預定量也會出現同樣的大幅下挫，當沖擊持續擴大時，這個行業公司虧損的情況就會陸續出現。
確切來說，航空股的營收會受到多大的影響仍然無從評估，不過《華爾街日報》此前的壹篇報道就指出，為了應對公共衛生危機，壹些航空公司已經開始削減成本了。
稍早前，美國聯合航空公司推遲了原本安排在周四的投資者日活動，目前預定在9月才會舉行。公司表示，目前全球公共衛生危機影響的嚴重程度仍然不明確，2020年旅遊需求料將下滑。今年壹月，該公司管理層曾表示，壹季度預計營收會增長1%，不過目前這個業績情況已經無法明朗。
波音737Max停飛事件仍不明朗
Investing.com此前指出，波音 (NYSE:BA)事件在2019年拖累了整體航空板塊，737 Max的禁飛會導致客容量減少、非燃料單位成本上升，從而限制了航司利潤的增長。
同時，英國飛行數據信息公司OAG的壹份報告顯示，波音 737 Max的停飛在2019年令全球航空業收入損失41億美元，其中上面提到的三家航司占到6億美元。美國航空預計，2019年公司的運力只比2018年增長約1%（先前的預期為增長3%）。美國航空還預計全年的稅前利潤會因為停飛而受到約5.4億美元的影響。雖然美國航空和西南航空都與波音達成了賠償協議，但是美國航空此前表示，預計這份協議不會產生“重大財務影響”。
數據顯示，西南航空、美國航空和美國聯合航空分別擁有34架、24架和14架波音737 MAX。此外，達美航空是少數尚未擁有波音737 MAX的航司。
而波音737Max的復飛仍然遙遙無期，據外媒報道，鑒於波音公司上個月表示，737MAX系列客機無望在今年年中前獲得復飛許可，近日，美國多家航空公司宣布將延長停飛波音737MAX至2020年8月後。
而除了波音停飛事件以外，航空股整體還面臨全球貿易局勢變化所帶來的貨運量下滑等危機，同樣不得不考慮。
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