國內2024年春運期，為1月26日至2月5日，鐵路訂票火熱。廣深鐵路股份 (HK:0525)（525，H股市值23億元， A + H總市值193億元）具春運概念，即使撇開春運概念，2023財年業績扭虧為盈，已具條件炒上。盈喜料於本月30日前後發出。
1）去年3月至6月，廣深鐵經歷宣布2022財年大蝕19.94億元人幣時期，股價仍由1.4元炒上2.55元（升幅82% ），原因是新冠疫情過去，炒復甦。現價1.6元，已由谷底回升；去年3月前及最後一季，1.4元成為橫行水平。
✏️ 北水活動悄然展開
上周五，北水持H股4.73億股（佔比33%），較對上1個月增加900萬股，此數相等於上月總成交的8%。北水活動，似悄然展開。
2）2023財年（12月年結）Q3，廣深鐵營收67.98億元人幣，按年增18%；純利3.41億元人幣（去年同Q蝕2.29億元人幣）。首3Q，營收191.8億元人幣，按年增26%；純利10.19億元人幣（去年同期蝕9.94億元人幣）。
深圳至汕頭高鐵去年Q4通車，有新增收入。廣深鐵去年 Q4業績，料可維持Q3水平，全年預測賺13.6億元人幣（EPS 0.195元人幣），PE 7.3倍；在正常時期（不計2020至2022業績見紅時期），6年平均PE 22.7倍，最低12.5倍。今年預測PB 0.39倍，更是超低，正常時期平均PB 0.78倍。
✏️ 全球最平鐵路股
3）廣深鐵是全球最平的鐵路股，以下是同業2023財年預測估值的比拼：
．廣深鐵路 (HK:0525)：PE 7.3倍、PB 0.39倍；
．CSX (NASDAQ:CSX)（美： CSX）：PE 18.9倍、PB 5.82倍；
．東日本 (TYO:9020)（日：9020）：PE 20.9倍、PB 1.18倍；
．CNR (TSX:CNR)（加：CNR）：PE 23.0信、PB 5.61倍；
．UNP (NYSE:UNP)（美：UNP）：PE 24.0倍、PB 10.41倍；
．港鐵 (HK:0066)（066）：PE 24.3倍、PB 0.99倍；
．Getlink (EPA:GETP)（法：GET）：PE 30.0倍、PB 3.58倍；
．京城電鐵 (TYO:9099)（日：9009）：PE 30.4倍（01 / 2024年）、PB 2.62倍；
．Indian Railway (BO:INIR)（印度： IRCTC）：PE 61.2倍（03 / 2024年）、PB 23.2倍；
