- 聯邦快遞季度盈利高於預期，投資者感到驚喜。
- 第一財季表現強勁乃得益於公司有效地削減了成本。
- 管理層預計將市場份額延續近期的增長勢頭，股價隨之上升。
Investing.com - 聯邦快遞 (NYSE:FDX)公佈了第一財季成績單，儘管結果喜憂參半，惟公司上調了全年利潤預期，提振股價當日一度上升了約5%。
根據財報，聯邦快遞持續受益於DRIVE計畫，加上運量增加和成本效益提升，確保了整體穩健的表現。
聯邦快遞第一季度的表現如何
聯邦快遞表示，營收同比下降6.5%至217億美元，比預期的下降幅度5.8％更差。調整後的營業利潤為15.9億美元，相較於去年同期報告的12.3億美元顯著提升。
由於經營利潤率的擴張勢頭超過預期，股價也得到了提振。聯邦快遞報告調整後的經營利潤率為7.3％，比去年同期上升了200點子，並高於分析師預期的6.1％。
於淨利潤方面，調整後的淨利潤11.6億美元，去年係9.05億美元，也顯著提升。最後，公司的調整後每股收益(EPS)為4.55美元，遠超分析師預期的3.70美元。
聯邦快遞公司總裁兼首席執行官 Raj Subramaniam說：
「我們在全球推動的轉型已經產生了效果，並改善了業績，讓我們在2024財年迎來了強勁開局。」
縱觀公司的三個業務部門，聯邦快遞快運業務(Express)儘管收入下降9%，惟經營利潤卻增長了18%。聯邦快遞陸運業務(Ground)也看到了經營利潤顯著增長，本季增長59%。
另一方面，聯邦快遞貨運業務(Freight)本季度的經營利潤下降了26%，理由是燃油附加費上升和運量減少，不過基礎單位元運價上漲部分抵銷了前述影響。
Raj Subramaniam表示，
「陸運業務本季度表現出色，加上快運業務提高了盈利，整個業務開支也得到控制，因此我們的整體財務表現闊於預期。聯邦已經做好了準備，繼續改善盈利能力，同時變得更靈活、更高效和更加以資料驅動。」
指引方面，聯邦快遞現在預計全年EPS在17.00到18.50美元之間，比先前的預期16.50到18.50美元有所提高。新指引的中位數17.75美元超越了平均分析師預估的17.50美元。
營收方面，聯邦預計與去年同期相比，收入將實現零到低個位數的增長，相比於先前預期的持平有所改善。聯邦快遞還重申，預計將從其DRIVE轉型計畫中永久削減18億美元成本。
聯邦快遞還表示，預計在2024財年期間將回購額外15億美元的股份，並宣佈本季度完成了5億美元的購回。公司還補充說，截至8月31日，其現金為71億美元。
競爭對手的困境助力聯邦快遞提升市場地位
Raj Subramaniam於去年六月出任聯邦快遞的新CEO。他上任後，聯邦快遞開始削減成本並進行轉型，從而提升了公司財務表現。
聯邦快遞採取的增利措施包括，通過調整航班結構削減航班數量，提高人員與貨運量的匹配度，停飛部分飛機，在美國調整為一天配送一次。
聯邦快遞公司執行副總裁兼首席財務官John Dietrich表示，
「聯邦快遞團隊正在竭盡全力實施轉型計畫，以提升效率及減少開支。展望今年餘下期間，我的首要工作是提高利潤率和回報。」
此外，於財報電話會議上，管理層還表示，聯邦快遞受益於公司的直接競爭對手聯合包裹 (NYSE:UPS)的勞資衝突以及卡車運輸公司Yellow破產，這些事件為聯邦快遞擴大美國運輸行業市場份額創造了機會。
聯合包裹管理層近期透露，他們的客戶每天有約一百萬個包裹轉移到其他服務提供者，產生了約兩億美元的銷售額損失。
相比之下，於8月底，聯邦快遞的平均每日包裹量增加了大約40萬，表明公司成功接收了從UPS轉移過來的部分包裹。聯邦快遞還表示，卡車運輸公司Yellow(OTC:YELLQ)破產後，公司平均每日包裹量增加了近5000個。
Raj Subramaniam在電話會議上說，
「我們的優先事項很明確：保護我們的客戶，提供優質的服務，並專注於高品質的收入。對於這些一次性事件產生的額外收入，我們非常慎重，謹慎接收轉移過來的業務機會，確保我們追求高品質收入的目標。更重要的是，我們預計將留住這一季度新增的大部分業務量。」
聯邦快遞最近還宣佈了針對假日購物季收取附加費，CEO表示這將幫助公司「在市場中保持有利地位」。這家貨運公司還宣佈，將於明年1月開始把運費上調5.9%。
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編譯：劉川