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咬下競爭對手身上的肉 聯邦快遞吃肥

作者 Shane Neagle股市2023年9月22日 16:18
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咬下競爭對手身上的肉 聯邦快遞吃肥
作者 Shane Neagle   |  2023年9月22日 16:18
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  • 聯邦快遞季度盈利高於預期,投資者感到驚喜。
  • 第一財季表現強勁乃得益於公司有效地削減了成本。
  • 管理層預計將市場份額延續近期的增長勢頭,股價隨之上升。

Investing.com - 聯邦快遞 (NYSE:FDX)公佈了第一財季成績單,儘管結果喜憂參半,惟公司上調了全年利潤預期,提振股價當日一度上升了約5%。

根據財報,聯邦快遞持續受益於DRIVE計畫,加上運量增加和成本效益提升,確保了整體穩健的表現。

聯邦快遞第一季度的表現如何

聯邦快遞表示,營收同比下降6.5%至217億美元,比預期的下降幅度5.8%更差。調整後的營業利潤為15.9億美元,相較於去年同期報告的12.3億美元顯著提升。

由於經營利潤率的擴張勢頭超過預期,股價也得到了提振。聯邦快遞報告調整後的經營利潤率為7.3%,比去年同期上升了200點子,並高於分析師預期的6.1%。

於淨利潤方面,調整後的淨利潤11.6億美元,去年係9.05億美元,也顯著提升。最後,公司的調整後每股收益(EPS)為4.55美元,遠超分析師預期的3.70美元。

聯邦快遞公司總裁兼首席執行官 Raj Subramaniam說:

「我們在全球推動的轉型已經產生了效果,並改善了業績,讓我們在2024財年迎來了強勁開局。」

縱觀公司的三個業務部門,聯邦快遞快運業務(Express)儘管收入下降9%,惟經營利潤卻增長了18%。聯邦快遞陸運業務(Ground)也看到了經營利潤顯著增長,本季增長59%。

另一方面,聯邦快遞貨運業務(Freight)本季度的經營利潤下降了26%,理由是燃油附加費上升和運量減少,不過基礎單位元運價上漲部分抵銷了前述影響。

Raj Subramaniam表示,

陸運業務本季度表現出色,加上快運業務提高了盈利,整個業務開支也得到控制,因此我們的整體財務表現闊於預期。聯邦已經做好了準備,繼續改善盈利能力,同時變得更靈活、更高效和更加以資料驅動。

指引方面,聯邦快遞現在預計全年EPS在17.00到18.50美元之間,比先前的預期16.50到18.50美元有所提高。新指引的中位數17.75美元超越了平均分析師預估的17.50美元。

營收方面,聯邦預計與去年同期相比,收入將實現零到低個位數的增長,相比於先前預期的持平有所改善。聯邦快遞還重申,預計將從其DRIVE轉型計畫中永久削減18億美元成本。

聯邦快遞還表示,預計在2024財年期間將回購額外15億美元的股份,並宣佈本季度完成了5億美元的購回。公司還補充說,截至8月31日,其現金為71億美元。

競爭對手的困境助力聯邦快遞提升市場地位

Raj Subramaniam於去年六月出任聯邦快遞的新CEO。他上任後,聯邦快遞開始削減成本並進行轉型,從而提升了公司財務表現。

聯邦快遞採取的增利措施包括,通過調整航班結構削減航班數量,提高人員與貨運量的匹配度,停飛部分飛機,在美國調整為一天配送一次。

聯邦快遞公司執行副總裁兼首席財務官John Dietrich表示,

「聯邦快遞團隊正在竭盡全力實施轉型計畫,以提升效率減少開支。展望今年餘下期間,我的首要工作是提高利潤率和回報。」

此外,於財報電話會議上,管理層還表示,聯邦快遞受益於公司的直接競爭對手聯合包裹 (NYSE:UPS)的勞資衝突以及卡車運輸公司Yellow破產,這些事件為聯邦快遞擴大美國運輸行業市場份額創造了機會。

聯合包裹管理層近期透露,他們的客戶每天有約一百萬個包裹轉移到其他服務提供者,產生了約兩億美元的銷售額損失。

相比之下,於8月底,聯邦快遞的平均每日包裹量增加了大約40萬,表明公司成功接收了從UPS轉移過來的部分包裹。聯邦快遞還表示,卡車運輸公司Yellow(OTC:YELLQ)破產後,公司平均每日包裹量增加了近5000個。

Raj Subramaniam在電話會議上說,

「我們的優先事項很明確:保護我們的客戶,提供優質的服務,並專注於高品質的收入。對於這些一次性事件產生的額外收入,我們非常慎重,謹慎接收轉移過來的業務機會確保我們追求高品質收入的目標。更重要的是,我們預計將留住這一季度新增的大部分業務量。」

聯邦快遞最近還宣佈了針對假日購物季收取附加費,CEO表示這將幫助公司「在市場中保持有利地位」。這家貨運公司還宣佈,將於明年1月開始把運費上調5.9%。

***

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編譯:劉川

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