Investing.com - 沒想到吧！新晉AI熱門股居然是特斯拉 (NASDAQ:TSLA)！而這一切，要從Dojo說起。
周一晚間美股盤中，特斯拉股價飆升10.1%，至273.58美元，高出了當日納指的1.1%漲幅，市值增加了800億美元，再次超過大眾汽車的市值（630億美元）。
周日，摩根士丹利的分析師Adam Jonas上調了特斯拉的股價評級，並且將目標價從250美元大踏步上調至了400美元。而這一次上調的主要原因就是AI！
這位分析師撰寫報告稱，自動駕駛汽車可以被稱為是AI項目之母，而特斯拉在尋求解決自動駕駛問題的過程中，開發了一個先進的計算構架，突破了定制芯片的新界線，即定制計算平台Dojo！而且，分析師甚至還預計，這個特斯拉斥資數十億美元建設的AI平台，有望為公司帶來10萬億美元的潛在市場份額。
不過，長期以來，特斯拉這隻個股就是華爾街爭議最大的股票，牛熊常年爭持不下。
這一次的評級調整也充滿了爭議，且不說10萬億美元本身是一個看上去被誇大了的數值，Dojo也並不是特斯拉目前的主流系統，Adam Jonas僅是基於潛力層面作出了預測。
真實的情況是，特斯拉目前的主要收入仍然是來自Enhanced Autopilot和Full Self Driving駕駛輔助系統，車輛也並未實現全面自動駕駛。而公司目前的軟件銷量也還不足以給公司的利潤帶來實質性的影響。其二季度營業利潤率為10%，相比較之下，豐田汽車的Q2利潤率為11%。
無論如何，特斯拉的股票價格近期經歷了較大的波動。
上周三，該股就剛剛經歷了一輪暴跌——德銀的分析師Emmanuel Rosner當時提出，特斯拉在慕尼黑車展的表現並不盡如人意。
這位分析師指出，特斯拉三季度的交付量和利潤率可能會令人失望：公司在本季度出現了計劃中的停產事件，這可能會影響交付數據；同時，原材料成本的下降在今年為特斯拉節省了一些開支，但是這種情況恐怕無法持續，繼續獲益的空間已經相對有限。
華爾街目前的預估是，三季度公司的交付將在47萬輛左右，營業利潤率約為10%，相比較之下，公司二季度的交付是46.6萬輛，營業利潤率是9.6%，然而2022年二季度，利潤率接近15%。
另一個影響特斯拉利潤率的因素是——降價！
特斯拉在2023年開始加速降價，損害了公司的利潤率，更引發了投資者的擔憂，在其7月份發佈二季度財報後，股價下跌了近10%。
目前，馬斯克的戰略思維可以大概歸結為，他想以更低的價格銷售更多的特斯拉汽車，因為他想要讓更多的特斯拉汽車上路，以便於從自動駕駛軟件的訂閱中獲益，這可能是一個更可持續的經常性服務收入，畢竟更多的車上路，就意味著特斯拉可以銷售更多的軟件服務。
事實證明，降價舉措是卓有成效的，稍早前的數據顯示，特斯拉上個月在中國地區的銷售竟超過了本土電動汽車巨頭比亞迪，同比增長了9.3%，達到了84,159輛。特斯拉預計2023Ian全年將交付180萬輛汽車，2024年將交付230萬輛，主要是Model 3和Model Y。
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