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大訂單為波音帶來更好能見度，但連續上漲後股價或已見頂？

作者 Investing.com (Shane Neagle)股市2023年3月16日 15:38

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大訂單為波音帶來更好能見度，但連續上漲後股價或已見頂？

作者 Investing.com (Shane Neagle) | 2023年3月16日 15:38

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Investing.com - 波音(NYSE:BA)最近好消息不斷！

波音剛剛證實，其已同意向兩家沙特航空公司出售78架787夢想客機，這是近幾個月來該寬體飛機最新的一份大訂單。而這筆交易也同時表明，用於長途飛行的寬體飛機的需求，眼下正在顯著增加。

無獨有偶，就在幾個月前，波音公司剛剛向美聯航出售了100架787夢幻客機，這也是該公司向美國航空公司出售的最大一筆寬體客機訂單。該協議中的100多架飛機將會取代該航司目前已有的10年曆史的飛機。

大訂單帶來更好的能見度

波音和沙特達成的這個大訂單，主要是要為沙烏地阿拉伯航空公司和利雅得航空公司供應飛機，其中，利雅得航空公司是沙特王儲Mohammed bin Salman此前剛剛宣佈成立的新國家航空公司，該航司由沙烏地阿拉伯主權財富基金(PIF)所有，並將由阿提哈德航空（Etihad Airways）前首席執行官Tony Douglas領導。

其中，沙烏地阿拉伯航空公司訂購了39架飛機，並有權再購買10架，而利雅得航空公司將購買兩種最大的波音飛機中的39架，其中包括再增加33架的選擇權。

根據美國白宮的說法，這筆交易價值約370億美元，不過這一數字還不包括運營商從大規模訂單中獲得的價格折扣。波音公司沒有提供有關交付時間的細節。

另外，利雅得航空公司在一份新聞稿中表示，「這筆訂單的完成，將會有助於沙特到2030年服務3.3億乘客，吸引1億人次的旅客。」

與此同時，在全球旅遊行業逐步從疫情的打擊中恢復之際，美聯航的訂單也給波音提供了關鍵的提振。主要是因為近期旅遊業的需求回升，幫助航空公司增加了新的國際航班，而美聯航本身也恢復了盈利。該航司表示，「美聯航表示，該公司將使用訂單中包含的約100架夢幻客機來取代波音767和部分波音777。這些飛機預計將在2024年至2032年之間交付。」

最後，印度航空也訂購了470架波音和空客飛機。印度國家航空公司以340億美元訂購了220架波音飛機，其中包括190架737 Max飛機，20架波音787飛機和10架777X噴氣式飛機。另外，該協議還包括增加50架737 max和20架787飛機的選項，共計290架，價值459億美元。按美元價值計算，這筆交易是波音公司的第三大交易，按數量計算是第二大交易。

2月份波音交貨放緩

儘管2023年新訂單開局強勁，但波音公司2月份的訂單和交付量明顯放緩。這家飛機製造商上個月只交付了28架飛機，其中24架是737 max，由美聯航(United Airlines)、瑞安航空(Ryanair)、菲爾杜拜(fyldubai)和阿拉斯加航空(Alaska Airlines)購買。

在寬體客機方面，該公司今年2月僅向美聯航交付了一架787-10。此外，它還分別向中國國航(OTC:AIRYY)和阿特拉斯航空(NASDAQ:AAWW)交付了兩架貨機777F和747-8F。此外，值得注意的是，Atlas(NYSE:ATCO)的交付對波音來說是一個歷史性的時刻，因為這是傳奇的波音747在生產55年後的最後一次交付。

需要關注的是，與1月份的38架相比，波音2月份的總交付量大幅下降，原因包括持續的供應鏈限制。但更重要的是，由於監管對飛機機身部件的調查，這家美國飛機製造商上個月被迫停止交付787飛機——幾天前，美國聯邦航空管理局(FAA)取消了787飛機的交付禁令，預計未來幾天將繼續執行。

更加重要的是，在長達近四年時間後，今年早些時候，波音公司終於迎來了期待已久的737 MAX在中國的回歸。在2019年，波音的737 MAX連續發生兩次知名事故後，這款飛機在全球範圍內被停飛，直到2020年年底才陸續恢復。而在中國，則是直到今年1月13日才終於解除了對737MAX的禁令。不過，運營著24架波音737 MAX 飛機的中國南方航空公司，目前只有3架在使用。

波音的股價已經接近公允價值？

上述的諸多積極催化劑，幫助波音公司的股價在2022年10月到2023年2月期間，累計上漲了80%以上。

也正是因為波音的股價已經經過了大漲，摩根士丹利的分析師認為，波音已經接近公允價值，目前是下調該股評級的時機。這位分析師表示，「我們看到了均衡的風險回報，因為該股的大部分近期和中期積極催化劑已經實現，展望未來，我們預計波音的投資者將根據其2025/2026年飛機產量目標的執行和自由現金流的產生來投資該股。儘管目前飛機的需求強勁，但我們認為供應鏈是進一步增加生產/交付的瓶頸，這是產生現金的關鍵問題」。

也就是說，分析師認為，「波音的催化劑豐富時期已經結束了」，因此他們預測，從目前的水平來看，上漲空間有限。摩根士丹利給出的新目標價是每股220美元，這意味著相對於周二的收盤價，其上漲潛力只有不到7%。

總結

總體而言，受益於後疫情時代的旅遊需求恢復，這家曾經陷入多年困境的公司前景終於更有能見度，一系列的訂單也推升了這樣的前景，但是波音公司的股價在最近幾個月的飆升以後，也有見頂的趨勢。

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（翻譯：李善文）

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