Investing.com - 上周五，德國漢莎航空(OTC:DLAKY) (ETR:LHAG)的CEO Carsten Spohr在該公司的業績會上激情演講，大呼——「漢莎航空回來了！」
準確來說，不僅僅是漢莎航空回來了，而是整體航空業回來了！這個行業的投資機會又多起來了。
Carsten Spohr在報告時表示，公司在2022年實現了「前所未有的轉機」，人們對航空旅行的需求不斷增長。收入高達345億美元，幾乎是2021年收入的兩倍，而自由現金流也高達26億美元，這也是該公司歷史上最高的年度現金流金額。而受此消息影響，該股股價盤中上漲了5.3%。
（漢莎航空自由現金流來自公司官網）
還需要注意的是，漢莎航空也表示，公司從空客(OTC: easysy)和波音Boeing 公司(NYSE:BA)訂購了22架新的長途飛機，這是該公司自2013年以來的最大訂單。
作為投資者，我們喜歡看到一家公司開始投資自己，因為這顯示該公司的高層對未來很樂觀，正在為長期的增長做準備。而現在，我們可以看到，全球的航空公司都在做這樣的事情，除了漢莎航空以外，美國航空公司們也在新飛機、設備、信息資訊等方面投入創紀錄的資金——預計今年的資本支出將達到270億美元，大大高於航空公司在2022年預計的212億美元。
航司不僅不需要裁員，而且獲得了更高的人均銷售額
不得不說，漢莎航空的強勁業績報告只是一個最新的信號，表明這一被疫情打擊最重的行業，終於有望再次起飛，投資者可以來關注。
而在疫情期間，航空公司通過精簡運營、取消無利可圖的航線等方式，對自身業務進行了調整。現在，隨著歐洲、中國和其他主要市場取消旅行限制，旅遊需求激增，這些舉措似乎正在奏效，美國交通統計局（BTS）的數據顯示，儘管總客運量尚未完全恢復到疫情前的水平，但營業收入卻飆升至了歷史新高。
（航司收入和客戶流量數據來自BTS）
還需要注意的是，一方面，美國的航空公司們不需要像科技巨頭們那樣裁員，甚至，根據A4A的數據顯示，美國國內的航運公司員工人數已經達到了20年以來最多。
另一方面，航司增加的員工也在創造更多的收益。在下圖中，你可以看到，過去12個月，部分航空公司的人均銷售額甚至高於疫情前的數值（2019年）。這也表明，不以削減成本的名義犧牲客戶服務的決定，為航司帶來了實實在在的回報。
（各大航空公司的人均銷售額數據來自彭博社）
可以說，現在是一個多贏的局面——航司、航司員工、乘客，包括投資者，都在這場遊戲中有利可圖！
「航空公司的投資機會又來了」
「航空公司的投資機會又來了」，澳大利亞悉尼的咨詢公司Tribeca Investment Partners的投資組合經理Liu Jun Bei表示，她相信亞洲的航空公司業績將會「一路飆升」。
我同意Liu Jun Bei關於亞洲旅行市場會出現大幅反彈的預測，尤其是在中國宣佈取消疫情期間的封控措施以後。
而還需要注意的是，令人意外的是，歐洲航空公司的股價更領先於亞洲和美國的航空公司，我說令人意外的原因是，近期有很多關於這些航空公司的負面新聞，但是這些新聞沒有全然反應真實的情況。在截至2月底的六個月時間裏，歐洲航司的股價總體漲幅達到了41%，而同期亞洲航司的股價累計上漲了7%，美國航司板塊則累計下跌了1%。
（亞洲、歐洲、美國航空行業的股價對比圖來自彭博社）
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（翻譯：李善文）