12月5日，西方國家探討已久的對俄石油限價令正式生效，歐盟成員國同意對俄羅斯海運石油出口設定每桶60美元的價格上限。保障該限價令實施的前提是，如果以高於上限的價格出售石油，石油供應商將無法獲得主要由七國集團、歐盟國家和澳大利亞公司提供的海運和保險等服務。
由於西方公司壟斷了國際石油運輸融資和保險行業，歐洲的國際船東保賠協會集團為全球95％的油輪船隊組織保險，因此這項制裁令對俄羅斯具有非常大的殺傷力。
在限價令生效後，土耳其政府即要求任何穿行其海峽的船隻都要提供新的保險公司確認函，以確保這些船隻在土耳其海域享有保險保障，土耳其這一做法是為了配合西方對俄油限價措施的反應。
土耳其海峽作為連接黑海和地中海的唯一通道，其地理位置十分關鍵，每年大約有4.8萬艘船隻通過該海峽。除俄羅斯外，也是阿塞拜疆、哈薩克斯坦等里海地區國家向歐洲出口的主要海運路線之一。
在限價令生效當天，有19艘原油油輪在等待穿越土耳其水域，其中有6艘油輪來自於俄羅斯，其餘船隻的原油都產自哈薩克斯坦。這一批油輪中，第一艘油輪在11月29日就已抵達這片海域，已經等待了7天時間，仍不能通行。
據英國《金融時報》稱，對俄石油限價可能會擾亂全球石油流動，那些在土耳其海域等待通過的油輪就是首波跡象。如果油輪渡船的現象增多，這將影響俄油在市場上的運輸。
值得注意的是，此前俄羅斯多次表態稱，若歐洲國家對俄油進行限價，那俄油就不會賣給限價的國家，目前限價令已生效，在俄油無法運輸的狀況下，這將打擊市場對俄油的需求，運都運不出來，需求有被強行壓低的預期。
原油運不出意味著部分油輪公司的業績將有所下滑，但俄油限價市場上還有另一種看法，油輪公司可能也有新的邏輯。
此前美國政府為壓低國際油價，持續大量的釋放原油儲備，現在國際油價WTI一來到74元左右，已是年內低點。在國際原油價格低的情況下，美國政府很可能將此前釋放出的大量原油儲備在市場上補回。若美國將原油儲備補回，市場上的部分油輪公司是有新增長邏輯的。
有意思的是，據彭博社報導，針對七國集團(G7)實施的石油價格上限措施，俄羅斯正在考慮對石油出口設定價格下限。
兩位知情人士透露，俄羅斯正在考慮要麼對該國的石油產品實施固定價格銷售；要麼明確俄油相對於國際基準原油的最大折扣，俄羅斯的原油生產商在向客戶售賣石油時不得給出更大的折扣。目前尚不清楚俄羅斯具體設定的價格水準，知情人士透露，折扣幅度會根據全球能源市場的情況定期調整。
結語
俄羅斯想打折的原因是，在限價開始前的11月下旬，油輪船東已集體拒絕運輸俄羅斯石油，由於可用船隻減少以及俄油從歐洲傳統買家轉移到亞洲和中東新買家，迅速推高了運價。
在11月底，來自俄油的海運價格已上漲一倍多後，這就導致俄羅斯的最大買家印度，直接買中東國家的油比俄油價格划算。
若俄羅斯想要留住客戶，就必須打折降低俄油價格來對沖運價的上漲，但這就會導致俄油利潤變得更加少。
對俄油來說，因限價令生效，導致船東沒保險無法運輸，船東也不敢冒著危險運輸，這就導致船隻的供給減少，進一步推高了運價。
原本比其他地區便宜的俄油，在運費抬高後，油價已比中東國家的油價還高，這就導致俄羅斯不得不降價留住大客戶，否則自己的競爭力將被進一步削弱。
但降價後，實際上是符合歐盟限價需求的，俄油最後會不會妥協？