10月18日，據彭博社報導，歐盟對俄羅斯第八輪的制裁中，計畫剝奪世界上大部分油輪船隊的行業標準保險，這項制裁可能破壞美國政府為保持低油價作出的努力。
歐盟制裁的新規定：在未來，如果懸掛第三國國旗的船隻，運輸了以高於價格上限的價格購買的俄羅斯原油或石油產品，應禁止提供與該船隻未來運輸原油或石油產品有關的技術援助、仲介服務、融資或財務援助，包括保險。
但船主可以通過同意運輸以限定價格購買的石油來避免這一限制。
這意味著，油輪在運輸的途中，最基本的保險保障將被剝奪，對於船東來說，肯定是不能接受最基本的保障都被剝奪的。船東不做生意，對於俄羅斯來說，有再多油，但運不出去也是白費。
歐洲有一大片保險互助公司，這些這些保險公司構成了國際保賠協會集團的一部分。保險公司為油輪公司的船員、船東、石油洩漏等風險提供風險保障。
歐盟想通過這一限令迫使俄羅斯接受歐美提出的限價條件，但在此前的文章中也多次強調過，買方來定價，這是不現實的。
彭博社稱，據知情人士透露，這項措施將適用於所有原油，其條件是七國集團同意對俄羅斯石油的價格進行限價，只要限價有效，那就會一直存在。
歐盟想通過該規定，要求油輪船東都遵守原油限價，同時阻止有違反規定的行為。若被歐盟發現違反價格上限規定的第三國船舶，將再也不能使用歐盟的服務。
由於大部分船東都不願意放棄使用歐盟船運服務的機會，歐盟也就是看好大部分船東不敢違反限價的規則，所以歐盟正在迫使船東在俄羅斯和國際市場之間做選擇。
一邊是俄羅斯對原油無限價的市場，另一邊是歐盟要求限價的市場。但俄羅斯石油的兩位最大買家，中國和印度都沒有承諾支付上限價格，所以這條款將使得油輪行業兩極分化。
歐盟這一制裁規則，讓各方都處在兩難。
對於歐盟來說，不管通過任何手段，都要將能源價格降低。既然提出限價對俄羅斯來說無用，那只好逼迫船東，讓船東在俄羅斯和歐盟間做選擇。
對於美國來說，若最後導致俄羅斯的原油運不出來，那國際原油市場的價格又將升高。美國正臨近中期選舉，這給拜登造成一個大麻煩。目前拜登政府，只有盡可能的幫助G7達成能源限價協議。
歐美要麼就把自己置於一個由俄羅斯主導的能源市場，要麼就幫助G7迫使普京接受限價協議。
但目前還不清楚這次的制裁條款，是否與美國有共識。因為美國一直強調，即使普京不同意限價，但也可以通過談判降低俄羅斯的價格，盡可能的使油價降溫。
美國官員也強調稱，美國的首要目標是，防止石油因為歐盟這次制裁，導致石油在俄羅斯運不出來，這會造成油價的上升。
有意思的是，英國還未宣佈與歐洲一樣的禁令，可能是因為近期內政已經足夠混亂了，所以沒同步進行。
結語
10月19日，航運板塊集體大漲，中遠海能漲停，招商輪船大漲近8%，招商南油大漲6%。
這主要由於，近期VLCC的運價正在持續暴漲，中東灣到中國寧波的航線，10月14日至10月18日的航線價格大漲了2.1萬美金。
近期大漲的原因是，本身Q4就是油運旺季，但今年特殊在，俄烏衝突拉長運距邏輯在持續兌現。
且歐洲能源短缺下，給其他國家提供了套利空間，套利空間一直在提振著需求。例如，9月底中國新追加成品油的出口配額，有望將富餘產能出口至歐洲。
以及美國在近期為了壓制原油價格，持續釋放石油庫存拉動起運輸需求。而VLCC油船的數量並不多，也造成供應跟不上需求。
剛步入旺季，VLCC運費就漲到7萬一天，油運行情才剛剛啟動？