（作者：潘奕衡）
Investing.com – 北京時間5月31日，一覺醒來國內油價再次上調，部分地區92號汽油的價格甚至已經步入9元每升。身在大洋彼岸的美國人民更是叫苦不迭，連日來全美平均汽油價格創下歷史新高，加州每加侖平均汽油價格更是高達6.05美元，遠高於1年前的4.135美元。令全球司機鬱悶的是，短時間內油價恐難以下調。
歐盟禁運俄羅斯石油
週一，歐盟領導人同意對俄羅斯石油實施部分禁令，為第六輪對俄制裁鋪平了道路。在布魯塞爾舉行的一場峰會上，兩名知情人士表示，制裁將禁止購買從俄羅斯通過海路運送到歐盟成員國的原油和石油產品，但暫時豁免管道原油。以便獲得匈牙利點頭。匈牙利一直主張管道石油不受禁運影響，該國辯稱，鑒於其依賴俄羅斯Druzhba管道輸送的原油，禁令將使其經濟面臨風險。
此次制裁涵蓋了俄羅斯對歐盟石油出口的三分之二以上，歐盟官員表示，歐盟同意到2022年底前禁止90%的俄羅斯石油進口。
俄羅斯是歐盟最大的能源供應國。資料顯示，截至到2021年底的5年時間裡，歐盟主要的能源進口來自於俄羅斯。其中，從俄羅斯進口的天然氣平均占歐盟天然氣總進口量的40%左右，石油占27%左右，煤炭是46%左右。
根據歐盟統計局的最新報告，2021 年歐盟石油進口的 24.8% 約1.081億噸石油來自俄羅斯，占俄羅斯原油出口總量的47%。
也就是說，削減三分之二的話歐盟將會有6000萬噸的原油缺口，年底90%禁運的話將達到近1億噸的缺口。
消息公佈後，國際油價迅速走高，並攀升至每桶121美元上方，創下兩個月最高。倫敦布倫特原油期貨上漲2.24美元，報每桶121.67美元，漲幅1.9%：WTI原油期貨上漲1.99美元，報每桶117.06美元，漲幅1.7%。
美國和OPEC難以滿足需求
外界曾預計，隨著價格上升，美國2022年的石油產量平均每天會增加100萬桶。但現實是增幅只有10%，難以滿足需求。
很多石油公司受到成本上漲和原材料短缺影響。比如美國石油采探公司Lone Star Productions就表示他們無法購買到所需要的鋼管，導致工程延期和成本上漲。
一些小型公司嘗試增加產量，但大型公司到目前為止維持了油價飆升前制定的投資計畫，同時把價格上升帶來的額外收入以花紅方式派發給股東，而不是投資以增加產量。
隨著全球開始進一步使用可再生能源而放棄化石燃料，投資者也質疑世界對石油和燃氣的需求還能維持多久。因此投資者要求能源公司儘快分享利潤回報，而不是擴大生產規模。
拜登政府一上臺就宣佈要限制碳排放並推動綠色能源政策。但是面對高油價和高通脹，政府的支持率在下降，其環保政策也面臨阻力。但是善變的美國政府並不能說服能源企業增產，誰也不能保證美國政府未來的政策將會如何變化。
疫情時期油價暴跌導致石油企業削減投資，疫情後油價上漲想增產又遇到美國的綠色能源政策和供應鏈危機，導致美國能源企業搖擺不定。
OPEC方面則似乎貼了心的不增產。報告顯示，歐佩克+4月減產執行率從3月的157%升至220%。歐佩克+4月份的產量比要求水準低260萬桶/日。俄羅斯4月份的產量比要求水準低128萬桶/日。
OPEC還“甩鍋”給煉油廠，稱即使OPEC增加原油產量，煉油產能不足也將導致汽油和其他石油產品的價格將居高不下。
從目前的情況來看，全球石油產量最多的美國和OPEC的增產幅度非常有限，難以滿足需求。
伊朗談判或將失敗
伊朗的石油儲量在世界排名第四，在2018年之前，伊朗每天出口的石油約為250萬桶，分析人士估計，伊朗在海上提前儲存了大約1.03億桶石油，如果與美國達成協議，這些石油可能會迅速投放市場，完全可以滿足歐盟的需求。
此前伊朗核談判也屢次傳出好消息，但是都無疾而終。
據央視新聞5月29日報導，當地時間5月28日，伊朗港口和海事組織發佈消息稱，伊朗在波斯灣扣押兩艘希臘油輪，而就在二天前，希臘扣押了一艘裝運石油貨物的伊朗油輪，希臘航運部的一位元消息人士表示，“貨物已被轉移到另一艘由美國雇傭的油輪上”，然後該船將駛往美國。
伊朗與希臘、美國扣押游輪的行為無疑令伊朗核談蒙上陰影。
尾聲
隨著歐洲對俄羅斯能源的禁運，美國、OPEC和伊朗等國又難以彌補禁運的缺口，油價或將在未來一段時間內保持在高位。
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