智通財經APP獲悉，由於“電動汽車新貴”Rivian Automotive(RIVN.US)與德國汽車業領導者大衆汽車(Volkswagen)在電動汽車領域的重磅合作在電動汽車充電樁行業引起劇烈反響，美股市場的電動汽車充電樁概念股週三迎來大反彈。但是這一漲幅可能也歸因於空頭回補，因爲EVgo(EVGO.US)以及ChargePoint (CHPT.US)等充電樁概念股有着高達30%或更多的空頭份額，相比之下，散戶聚集的特斯拉僅僅爲3%，Rivian爲19%。
美東時間週二晚些時候，大衆汽車宣佈將向曾經陷入現金流困境的汽車製造商Rivian投資高達50億美元，並表示雙方未來將聯手建立一家合資電動汽車企業，以開發下一代電氣化架構和一流的電動汽車軟件技術。在一些分析師看來，大衆汽車的這筆鉅額投資不僅是對持續虧損Rivian的信任投票(該公司的市值已從IPO後的高點暴跌94%)，而且增加了其他層面深度合作的可能性，以在未來加強電動汽車的生產和銷售規模。
由於電動汽車製造需要消耗大量現金流，因此“電動汽車新貴”Rivian持續多個季度鉅額虧損。由於該公司建廠造車需要消耗大量現金，現金流一度枯竭，因此Rivian股價一直受到來自華爾街投資機構的鉅額拋售壓力，一些覆蓋Rivian的華爾街機構紛紛要求該公司持續削減開支。
根據兩家汽車製造商週二聯合發佈的消息，德國汽車業領導者大衆汽車(Volkswagen)計劃向美國電動汽車初創公司Rivian Automotive(RIVN.US)投資高達50億美元，其中初始投資約爲10億美元，預計到2026年將增加投資約40億美元。該計劃包括在2025年和2026年各投資約10億美元，隨後在2026年投資20億美元，後續將投入的40億美元與預計將共同成立的合資企業有關，以共同創建電氣化架構和軟件技術。
Rivian與大衆汽車聯手合作的消息公佈之後，刺激美股充電樁概念股大舉反彈。若未來電動汽車數量越來越多，對於充電樁的需求也將越來越大。比如ChargePoint 擁有全美，乃至西方最大規模充電網絡，在高達3萬個地點擁有20萬活躍的公共充電端口。這些充電樁網絡都是由ChargePoint公司負責建造，但不是全部歸公司所有，而是由希望吸引電動汽車客戶的企業擁有和運營。
EVgo公司最近宣佈在美國北卡羅來納州夏洛特市開設最新的快速充電樁站點，這一消息也提振了EVgo公司的股價。該公司與Regency Centers公司建立了深度合作關係。
該充電站點是由北卡羅來納州環境質量部所大力資助進行建造，是EVgo公司與通用汽車公司(GM.US)合作協議的一部分。
雖然市場對電動汽車行業的本能反應推高了EVgo和ChargePoint的股價，但這種勢頭能否持續下去似乎令人感到懷疑。華爾街分析師們對兩者均持中性至看跌態度，稱高通脹與高利率共同推遲了電動汽車的普及速度，美國中小企業裁員數量增多以及消費者們對插電式混合動力車的偏好等宏觀經濟因素在短期內對該行業十分不利。來自Seeking Alpha的分析師指出，北美充電樁龍頭ChargePoint股票表現不佳的原因是其商業模式存在缺陷。
投資機構Stone Fox Capital 表示:“ChargePoint一直是這一領域發展失敗案例的最典型代表。”該機構補充稱，該公司“在大力自掏腰包補貼電動汽車充電樁網絡建設的同時，卻沒有任何保證將爲自身帶來豐厚利潤的經營模式。”該公司實際上需要大量的額外客戶來創造未來的利潤……結果恰恰相反，”Stone Fox Capital寫道。
值得注意的是，大衆與Rivian的合作正值汽車製造商試圖在全球電動汽車普及速度遠低於預期的情況下轉變戰略之際。當前，華爾街分析師們對電動汽車需求的整體看法正在迅速惡化，這一點集中反映在特斯拉的股票評級上，特斯拉的華爾街普遍評級僅僅爲“持有”，相比之下微軟和谷歌等科技巨頭均爲“強力買入”評級。
華爾街分析師予以的平均目標股價則爲181.03美元，明顯低於特斯拉最新股價，反映分析師們對於個股後市信心的Analyst Ratings則愈發下行。華爾街這些謹慎預期背後的主要邏輯在於，高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，並且全球各政府的激勵措施日漸枯竭。
全球頂級管理諮詢公司麥肯錫(McKinsey & Co.)的一項最新調查結果顯示，在美國，由於電動汽車充電基礎設施不夠完善、成本太高等因素，更多的電動汽車車主正重新考慮傳統燃油汽車。調查顯示，高達46%的美國受訪者表示他們可能會重新轉回傳統燃油汽車。