GE航太今年第三次上調2024年盈利預期,這一重大舉動顯示售後服務需求強勁。由於波音和空中客車的生產瓶頸導致新型飛機短缺,航空公司更多依賴老舊飛機,這是需求上升的主要原因。
這家航太巨頭現預計2024年調整後每股利潤在4.20美元至4.35美元之間,高於此前預估的3.95美元至4.20美元。這一修正反映了當前趨勢:航空公司被迫延長機隊使用壽命,因此維護費用和備件與服務銷售隨之上升。GE航太在這一板塊是主要參與者。
公司商用發動機和服務部門利潤同比增長16%,達到18億美元,收入同比增長8%至70億美元。儘管供應鏈中斷影響了GE新發動機和零件的生產,公司仍實現了這些增長。
截至9月30日的季度,GE航太報告調整後每股利潤為1.15美元,較去年同期的0.92美元大幅增長。公司第三季度總收入也增長6%,達到98.4億美元。
GE航太與法國賽峰集團的合資企業CFM為波音737 MAX客機提供發動機,並與RTX旗下的普惠公司競爭為空客320neo客機提供動力。今年7月早些時候,空中客車不得不下調全年飛機交付目標,原因包括CFM的LEAP發動機等零部件交付延遲。
GE航太這一積極的財務展望出現之際,整個行業仍在努力應對供應鏈挑戰,這些挑戰限制了有效擴大生產規模的能力。
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