因應週二開始的美國東岸和墨西哥灣45,000名工會工人罷工，各公司已開始啟動應急計劃。代表美國東海岸和墨西哥灣36個港口碼頭工人的國際碼頭工人協會（ILA）與美國海事聯盟（USMX）在工資談判上陷入僵局。這次勞資糾紛是自1977年以來的首次，威脅到約一半的美國海運貨物。
根據哥本哈根航運諮詢公司Sea-Intelligence的分析，為期兩週的罷工可能會擾亂港口運營直至2025年。多家全球企業已採取措施以減輕罷工對其運營和供應鏈的影響。
美國零售商Costco Wholesale (NASDAQ:COST)已提前運送部分產品以確保節日商品的供應，並準備將貨物改道至其他港口，這是該公司CEO Ron Vachris上週所述。
丹麥航運和物流公司Maersk在8月份警告稱，即使只是一週的停工也可能導致4-6週的恢復期，而且情況會隨著罷工持續時間的延長而惡化。
C.H. Robinson北美航運總監Mia Ginter表示，該公司已經幫助客戶提前數月進口貨物並將貨物分散到不同港口。Ginter強調，貨物轉移到西海岸可能會給鐵路服務帶來壓力，並增加對卡車和轉運服務的依賴。
USMX成員Maher Terminals和APM Terminals在紐約和新澤西港延長了碼頭營業時間，以加快貨物清關，為罷工做準備。
同樣，薩凡納港的Garden City碼頭和弗吉尼亞港的Norfolk國際碼頭也在9月30日前的週末延長了開放時間，以管理貨物流。
主要航運公司Hapag-Lloyd正密切關注局勢，並承諾在罷工期間持續向客戶通報最新情況。
德國電鋸製造商Andreas Stihl AG & Co正制定計劃，以維持其位於弗吉尼亞港附近工廠的出口業務，該工廠服務超過80個國家。
DSW母公司Designer Brands (NYSE:DBI)的首席供應鏈官Ronnie Robinson表示，公司已將通常經東海岸進口的一半貨物轉移到西海岸，以避免向Macy's (NYSE:M)、Nordstrom (NYSE:JWN)和Dillard's (NYSE:DDS)等百貨公司的交貨延誤。
美國製造商協會（NAM）CEO Jay Timmons週一表示，罷工將嚴重擾亂美國各地的製造業供應鏈，影響數十億美元的商品，從食品到汽車再到電子產品，這些商品都依賴於這些關鍵港口的使用。
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