Investing.com - 達美航空 (NYSE:DAL) 週四公佈了其最新第三季度的財務報告，該公司三季度盈利超出華爾街分析師此前的預期，不過管理層對於公司後市的預期卻讓市場失望，管理層預計四季度每股收益為1.20-1.50美元，但此前分析師期望的是1.51美元/股的收益。
截至週四美股收盤，達美航空股價下跌1.52%，報53.10美元。今年以來，該股僅累計上漲6.41%，大幅低於標普500的大盤走勢。
根據Q3財報的數據來看，達美航空截至9月止季度營收同比增長6.5%至126億美元，基本符合預期；調整後每股收益同比增長29%至2.32美元，超過預期的2.26美元。
收入方面，期內，達美航空總收入和調整後的總收入均創下新季度記錄，因為該公司本季度的載客量達到創紀錄的5520萬。客流量大增主要受健康休閒、公司需求的推動，與此同時，高端乘客的需求也同比有所上升。而得益於強勁的需求，達美航空在美國國內的收入增長最快，為7.8%，但是，由於全球貿易局勢變化，包括亞洲在內的環太平洋地區則下滑了4.6%。
值得注意的是，達美航空表現較好的另外一個重要原因是，該公司並沒有波音737MAX飛機。此前很多航空公司都受到了737MAX停飛的較大影響，美國航空 (NASDAQ:AAL) 、西南航空(NYSE:LUV)等競爭對手的機群中都有這一機型，由於737MAX尚未複飛，它們在上季度仍然有數千架飛機處於停飛狀態。達美航空的CEO Ed Bastian表示，因為這一原因，達美航空在過去兩個季度，獲得了更多的市場份額，而這些新份額有望繼續保持。
然而，達美航空的成本仍然呈現上升趨勢。雖然，每座位英里成本(CASM)同比下降2.1%，主要受益於燃油成本降低和容量增加所致。不過，非燃料單位成本(CASM-Ex)同比增長2.4%，主要由於員工成本增加，以及創紀錄的乘客量和天氣的推動。同時，達美航空預計，在不包括燃料的情況下，其成本將比去年同期增加5%。
而且，達美航空似乎並沒有要放慢擴張步伐的計畫。10月1日，該航司將地勤人員和空乘人員的工資提高了4%；達美航空還表示，計畫到2020年至少雇用12000名員工，包括空姐和飛行員。
從總體數據來看，達美航空的這一份財報表現較為穩健，不過，摩根大通的分析師稱，達美航空本季度的業績不過是“蹣跚著沖過了終點線”。投資者仍在擔心隨著經濟下滑，航空公司的利潤料將隨之受到影響。特朗普政府計畫於10月18日開始，針對歐盟製造的飛機徵收10%的關稅，這一時間後市料也將對公司後市成本形成壓力。
【本文來自Investing.com，閱讀更多請登錄hk.Investing.com或App】