智通財經APP獲悉，生意社發文稱，2025年國際原油價格在一定程度上對成品油市場形成支撐，但國內成品油供需面或將有一定的壓力，消費降速高於供應，出口政策愈加靈活，但是煉廠利潤受到擠壓將促進煉油產能瘦身，促進行業良性發展。生意社分析師陳玲認爲，多空因素共同影響，2025年國內成品油市場行情整體層面變化不大，汽柴油市場供需壓力仍存，預計汽、柴油價格整體略低於2024年水平。
2024年國內地煉汽柴油市場價格小幅走低，汽油年初價格爲8460元/噸，年末價格爲7883.4元/噸，全年價格下滑6.82%;柴油年初價格爲7189.6元/噸，年末價格爲6985元/噸，全年價格小幅走低2.85%，2024年成品油市場整體表現情況一般，全年行情震盪走低。
汽油：
國內92#汽油經銷均價走勢圖
2024年國內汽油市場走勢小幅下滑，全年汽油最低價爲11月8日的7201.4元/噸，最高價爲4月15日的9303.4元/噸，年內最大振幅爲29.18%。全年走勢大致可以分爲以下三個階段：
第一階段，年初至4月中旬，汽油價格由8460元/噸上漲至9303.4元/噸，階段漲幅爲9.97%。汽油市場價格上漲一方面是成本原油強勢支撐，中東地區地緣局勢緊張，加之產油國按計劃減產，對於原油形成強有力支撐。另一方面該階段汽油供應面較爲平穩，山東地煉開工維持6成左右，主營煉廠開工維持8成以上。且該階段受到春節長假、清明小長假影響，汽油消費明顯增加，利好汽油市場。
第二階段，4月中旬至11月上旬，汽油價格從9303.4元/噸下滑至7139元/噸，跌幅高達23.26%。此階段原油價格大跌，主因全球經濟數據欠佳，原油需求前景不被看好，加之地緣因素帶來的漲幅不斷被消化，受此影響原油市場大幅走低，對於成品油方面形成利空，國內汽油市場走勢回落。且國內新能源汽車不斷髮展衝擊汽油市場需求，加之廠家供應方面較爲充足，汽油庫存方面處於高位，多方面因素影響，致使汽油行情大幅走低。
第三階段，11月中旬至年底，汽油價格由7139元/噸上漲至7883.4元/噸，階段漲幅爲10.43%。該階段原油市場價格寬幅震盪爲主，成本支撐力度尚可。而隨着氣溫大幅下滑，汽車空調使用力度加大，汽油消費量有所上漲。近期主營外採增加，市場貿易商集中採購，帶動地煉汽油船單銷量增長，汽油市場行情回升。
柴油：
國內0#柴油經銷均價走勢圖
2024年國內柴油走勢整體呈現“N”型，柴油最低價是9月底的6501元/噸，最高價是4月中旬的7607.4元/噸，年內最大振幅爲17.02%。
柴油持續震盪上漲有兩個階段，一個在年初至4月中旬，另一個在四季度。第一個上漲階段主要受原油支撐影響較大，加之春運期間部分商家補庫，致使柴油市場走高;第二階段中下游積極備貨，加之出口方面利好支撐，柴油市場觸底反彈。
而柴油市場不斷下滑是在4月中旬至9月底。一方面該階段原油市場價格大幅走低，成本方面支撐力度不足，致使國內成品油市場價格走勢下滑，另一方面隨着氣溫逐步升高，柴油需求有所下滑，戶外開工受到限制，而物流方面由於運費較低表現不佳。綜合看來2024年柴油市場供大於求矛盾顯現，柴油市場價格整體小幅下滑。
2024年全年國內成品油零售價調整情況：
2024年國內成品油零售價經過二十四次調價，分別是九漲九跌六擱淺，綜合下來2024年汽油整體下調130元/噸，柴油整體下調125元/噸。
2024年成品油行情走勢小幅下滑，2025年成品油市場如何演繹，具體從以下幾個方面來看：
成本面：成品油行情波動跟原油市場息息相關，2024年國際形勢波譎雲詭，產油國延長減產時間，美聯儲降息，以及地緣政治不穩定的影響，需求增速放緩、上游投資減弱，而債務擴大，全球經濟風雨飄搖。國際原油同樣經歷了來自宏觀經濟的壓力，供應中斷的風險和需求下降預期的制約，暴漲暴跌、一波三折，2024年原油價格走勢如下：
2025年原油所處的外部環境仍相當複雜，地緣局勢錯綜複雜，矛盾衝突不斷，這會對油價形成不定時的直接影響，油價會更劇烈波動。長期看來，供需博弈仍佔主導，供應面來看，OPEC控產對油價預期管理會繼續發揮作用，需求面則面臨更多的不確定性，經濟放緩大概率會對油價形成掣肘。
總的來看，由於2024年油價變量較多，導致油價很長一段時間走勢下滑，預計2025年平均油價可能會略高於2024年，但受需求制約，油價也不會有太大波動空間。國內成品油行情受國際原油影響較大，2025年成品油成本面將有一定的支撐。
供應面：中國已成爲世界第一大煉油國家，原油總加工能力約10億噸/年。2024年成品油產量同比漲跌不一，截止10月，汽油總產量爲13567.7萬噸，同比增加2.6%;柴油總產量爲16829.3萬噸，同比減少4.7%。近幾年中國汽、柴油產量統計如下：
2025年中國煉油產能或繼續維持高位，雖然在十四五減油增化戰略實施的背景下，部分落後煉油裝置將被整合，在較大程度上控制了煉油供應的增長，但可能影響有限。預計2025年汽柴油產量仍處於高產階段，這將在一定程度上抑制產品行情。
需求面：2024年汽油消費量大約在16500萬噸左右，柴油消費量大約在20600萬噸左右。隨着中國對碳排放的控制，汽油將面臨越來越嚴格的環保限制，加之新能源替代產品快速發展，汽油需求進一步遭到擠壓。隨着新能源汽車滲透率不斷提高，汽油消費將進一步被削弱，預計2025年新能源汽車滲透率將達到45%左右，2025年汽油消費量或小幅下滑。
柴油需求來看，2025年國內經濟刺激政策或將增加，對於農畜牧業、工礦等行業柴油需求尚可，但是在全球經濟大環境復甦緩慢制約下，中國未來房地產行業或步入去庫存化階段，基建行業或將抑制柴油需求擴張，加之LNG重卡、新能源重卡及新能源輕卡等替代作用，柴油需求或受到抑制，預計2025年柴油消費量持續走低。