智通財經APP獲悉，海通證券發表研報稱，低空經濟是既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機爲支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合的綜合經濟形態。納入國家規劃後，低空經濟加速起飛。各省市爭相出臺支持政策，低空經濟競賽提速。“硬基建”爲基石，主要涵蓋通用機場、起降站等起降設施，通信、導航、監視、氣象、地圖等信息基礎設施。“軟基建”爲低空經濟賦能，主要包括低空飛行服務平臺、低空監管服務平臺等建築規劃設計企業率先受益低空經濟基礎設施建設先發優勢。
預計25年低空經濟規模將達1.5萬億元，35年有望達3.5萬億元。低空經濟是既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機爲支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合的綜合經濟形態。據民航局預估，到2025年，低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。
納入國家規劃，低空經濟加速起飛。2010年，國務院、中央軍委印發《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，拉開了充分開發低空資源、促進通航發展的序幕;2021年2月，低空經濟寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》;2023年12月中央經濟工作會議提出“打造生物製造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”，同月，《國家空域基礎分類方法》正式發佈，首次明確提出我國G、W類非管制空域，創新性地將G類空域內真高120米以下的部分空域劃設爲供微型、輕型、小型無人駕駛航空器飛行的W類空域，爲低空經濟的發展提供了空域資源基礎;2024年全國兩會，“積極打造生物製造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告;2024年3月27日，工信部、科學技術部、財政部、民航局四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》提出到2030年推動低空經濟形成萬億級市場規模。2024年7月21日，《中共中央關於進一步全面深化改革，推進中國式現代化的決定》明確提出“深化綜合交通運輸體系改革”和“發展通用航空和低空經濟”。
各省市爭相出臺支持政策，低空經濟競賽提速。2024年有26個省份的政府工作報告對發展低空經濟作出部署，此外各省市也相繼出臺低空經濟相關發展規劃。其中如，2024年1月，深圳市出臺全國首部低空經濟立法—《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，2月1日正式實施。2024年4月，安徽省提出到25年低空經濟規模力爭達到600億元。2024年5月，廣東省提出到2026年，帶動低空經濟規模超過3000億元等等。2024年8月，上海市提出到2027年，低空經濟核心產業規模達到500億元以上;河南省提出到2025年低空經濟規模達到300億元，到2027年低空經濟規模達到500億元;湖北省提出至2027年，力爭產業規模突破1000億元，低空經濟成爲全省經濟高質量發展的重要增長極。2024年9月，北京市提出力爭通過三年時間，低空產業規模達到1000億元;黑龍江省提出到2027年，低空經濟產業規模力爭達到800億元以上;海南省提出到2026年，實現全省低空經濟總產值超過300億元。2024年10月，廣西壯族自治區提出力爭低空經濟規模達到500億元以上。
基建爲低空經濟的基石，規劃設計企業率先受益。“硬基建”是低空經濟的基石：主要涵蓋通用機場、起降站等起降設施，通信、導航、監視、氣象、地圖等信息基礎設施。“軟基建”爲低空經濟賦能：主要包括低空飛行服務平臺、低空監管服務平臺等，以及維修站等地面配套設施。
建築規劃設計企業率先受益低空經濟基礎設施建設先發優勢，建議關注：深城交(301091.SZ，深圳低空經濟核心技術單位)、華設集團(603028.SH，民營設計龍頭，下屬北京民航院、中設航空)、蘇交科(300284.SZ，擁有江蘇航空產業發展研究中心團隊，與深圳聯合飛機集團新設低空經濟合資公司)、設計總院(603357.SH，設有民航規劃設計研究院)、中交設計(綜合交通領域的主場國家隊)、地鐵設計(003013.SZ，粵港澳大灣區軌道交通勘察設計龍頭企業之一)、測繪股份(300826.SZ，位列江蘇省地理信息產業排名第1名)、設研院(300732.SZ，爲河南省低空經濟發展提出前瞻性對策和建議)、中化岩土(002542.SZ，國內爲數不多從事通用機場投資、建設和運營的企業，2014年開始進入低空產業領域)等。
風險提示。低空經濟政策落地不及預期，低空經濟技術發展不及預期。