10月15日，港股的汽車街（02443.HK）暴漲75.87%，收報11.66港元/股，市值97.09億港元。
近幾天，汽車街股價一改此前的低迷，開啓「心跳」模式。先是10月8日，公司一度大漲超過20倍，盤中多次觸發市調機制進入冷靜期，當日收盤仍漲95.2%；10月9日，公司再度強勢上漲32.99%，隨著在2天的大幅調整之後，今日再度暴漲，5個交易内公司累計漲幅約為133%。
汽車街於今年5月末登陸港交所，是二手車市場的頭部參與者，主要通過拍賣模式為買家和賣家提供二手車交易平台。
汽車街創始人及董事長為楊愛華，公司半年報顯示，持股12.01%的昌廣投資有限公司、持股6.00%的World Key Investment Trading Limited分别由楊愛華、楊漢松（為楊愛華弟弟）最終控制。
此外，第二大股東美國COX集團通過Manheim Investments持股10.81%，汽車經銷商、同時也是汽車街的大客戶廣匯汽車（600297.SH）共持股7.50%。因為定位互聯網賣車，汽車街的股東陣營也吸引了京東集團、騰訊投資、華興資本等資本大佬。
目前上述股東均處於禁售期，根據公告，公司最早的解禁期為今年的11月26日。這也導致目前汽車街實際流通市值比總市值小很多，每日僅需少許股票成交即可導致股價的大幅波動，比如10月8日，公司僅成交3.59億港元，股價即出現「過山車」式的走勢。
在近期汽車街大幅走強的背後，並未出現明顯的利好因素支撐，有私募人士認為，可能存在一定程度的非理性投機行為，由於大量「籌碼」被鎖定，流通盤有限，公司股價短期波動的背後不排除有資金坐莊行為。
業績層面，今年上半年，汽車街實現收入約1.91億元（人民幣，下同），同比減少15.5%，毛利約1.24億元，同比減少14.8%；母公司擁有人應佔虧損約1.48億元，相比去年同期不到5000萬元的虧損，虧損窟窿持續擴大。
值得一提的是，今年上半年二手車市場較為蕭條，汽車流通協會數據顯示，今年3月以來，全國二手車月度交易量持續走低，二手車交易均價也從最高點7萬元附近跌至6.5萬元下方，整體呈現疲軟態勢。
二手車產業鏈的寒意勢必導致相關企業的日子不好過，這或許影響了汽車街上半年業績的頹勢，資本市場對公司的投資價值存在一定的疑慮。
總體來看，汽車街基本面算不上出彩，造血能力捉襟見肘，有市場人士認為，公司股價波動或有機構資金參與控盤，疊加公司的解禁期將至，股價走強或有利於後續股東的套現，在此背景下，中小投資者需保持謹慎和理智，避免盲目追高。