據企查查顯示，日前，深圳騰勢新能源汽車有限公司發生多項變更：比亞迪汽車工業有限公司的持股比例由90%上升至100%，原本持股10%的梅賽德斯-奔馳投資有限公司退出，原董事Hans Georg Engel退出。
同時，騰勢汽車正式從“外資公司”變更爲“公司”，其市場主體類型從原先的“中外合資”變更爲“法人獨資”。這也意味着騰勢汽車正式成爲比亞迪的獨資品牌。
騰勢是比亞迪旗下的豪華品牌，比亞迪完全控股騰勢後，或將更精準把握市場需求，推出更多符合消費者需求的高品質車型。據悉，騰勢整合了易三方、天神之眼、雲輦、DiLink等比亞迪全棧自研的智電融合技術。今年騰勢開啓了自營及經銷商雙渠道模式，目前全國直營店超380家，覆蓋100多座城市。
記者瞭解到，在對騰勢進行全資控股外，不排除比亞迪在其它版塊與奔馳再次展開合作的可能，未來雙方或將在新能源汽車領域探索其他合作機會。
王傳福強調，騰勢的戰略發展將由比亞迪主導、奔馳協助支持。比亞迪將負責騰勢品牌的戰略規劃，特別是在技術研發、產品規劃等方面，爲騰勢提供全方位、強有力的支撐。
此外，比亞迪將從整車設計、性能調校、內外細節打磨上，塑造騰勢新豪華產品矩陣。騰勢各產品序列都將享有比亞迪“技術大魚池”賦能，包括e平臺3.0、DM-i超級混動技術、“三明治”結構刀片電池等。
比亞迪股份 (HK:1211)(01211)：上半年公司實現營業總收入3011.3億元，同比增長15.8%。實現扣非歸母淨利潤123.2億元，同比增長27.0%。符合市場預期。9月11日，比亞迪披露高級管理人員、核心人員增持公司股份的公告。摩根士丹利發佈研究報告稱，比亞迪股份(01211.HK)管理層指，全年銷售目標爲400萬輛，相比之前目標指引約360萬輛，意味着9月至12月每月約爲41.8萬輛，相比8月份銷量錄37.3萬輛。管理層相信下半年的銷量和利潤上漲主要取決於DM-i 5.0車型。相較於DM-i 4.0機型，5.0車型配備了更高的規格，2025年款宋Plus等以更高的平均售價出售。