智通財經APP獲悉，歐盟汽車行業遊說團體的一份提案草案顯示，歐盟應利用緊急法規，將汽車製造商2025年的排放目標推遲兩年。
根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)的估計，歐盟規定的目標是每輛車每公里二氧化碳排放量約爲95克，這將要求汽車製造商停產約200萬輛汽車，否則各家公司的乘用車將面臨高達130億歐元(143億美元)的罰款。
目前由雷諾集團(RNLSY.US)首席執行官Luca de Meo領導的該集團表示，麪包車製造商還可能因未達到目標而面臨額外30億歐元的支付。
這份非正式文件稱：“歐盟正處於由消費者對電動汽車需求低迷以及來自第三國電動汽車製造商的不公平競爭造成的危機中，這意味着歐盟行業將無法實現這些減排目標。”
“歐盟工業將別無選擇，只能大幅減產，這將威脅到歐盟數百萬個工作崗位，損害消費者利益，並對歐盟的競爭力和經濟安全產生不利影響。”
由於電動汽車需求放緩，雷諾的de Meo已經提出了可能面臨數十億歐元罰款的威脅，包括大衆汽車(VWAGY.US)在內的一系列製造商可能無法在明年達到更嚴格的歐盟規定。
9月7日，他在接受採訪時表示，歐盟委員會在即將到來的目標上應該“有點靈活性”。
據一位發言人表示，ACEA尚未發表立場文件，也尚未對此事採取正式立場，並表示該文件不是“ACEA文件”。雷諾的一位媒體代表拒絕置評。
目前，歐洲汽車行業正面臨來自中國的廉價車型、高昂的能源成本和消費者需求放緩的挑戰，銷量仍遠低於疫情前的水平。歐盟的最後期限是到2035年有效禁止銷售新型內燃機汽車，這一事態發展給歐盟帶來了壓力。
Bloomberg Intelligence資深行業分析師Michael Dean表示：“雷諾首席財務官Thierry Pieton今天在巴黎的一次分析師活動上強調了行業對實現2025年歐盟二氧化碳排放目標的擔憂，BI的基本情景預計該汽車製造商在2025年將被罰款3.3億歐元(約佔EBIT的10%)。行業機構ACEA呼籲將歐盟2025年的二氧化碳目標和處罰推遲兩年，根據BI的二氧化碳排放計算器，罰款金額爲50億歐元，其中大衆、雷諾、Stellantis(STLA.US)和福特(F.US)面臨的風險最大。”
ACEA於9月12日在其網站上的一份聲明中表示：“歐盟汽車行業已投資數十億美元用於電氣化，以將汽車推向市場，但這一轉型的其他必要因素尚未到位，歐盟的競爭力正在削弱。”
根據草案，爲了使整個歐盟汽車市場符合更嚴格的2025年排放規定，乘用車和貨車市場的電動汽車份額應達到20%至22%左右，而目前電動汽車比例停滯在15%以下，貨車市場的電動汽車份額則低得多。
歐洲消費者組織(BEUC)能源運輸和可持續發展副主管Robin Loos表示，“這是一條艱難的道路”，但是“這些目標是在六年前設定的——這次最後一刻的呼籲代表了部分行業沒有很好地預料到的情況”。
Jefferies分析師Philippe Houchois在本月的一份報告中寫道，在遵守2025年更嚴格的二氧化碳排放規定方面，歐洲最大的汽車製造商大衆在歐洲汽車製造商中處於最差的地位。
從長遠來看，歐盟計劃到2035年逐步停止銷售新的內燃機動力汽車，並將於2026年對這一目標進行審查。
Houchois表示，監管寬鬆的範圍很小，2025年的規定可能會加速行業內的產能重組。