智通財經APP獲悉，歐洲汽車巨頭在實現全面電動化的道路上面臨着重重挑戰，包括缺乏經濟實惠的車型、充電站的推出速度慢於預期以及歐洲關稅對中國產電動汽車的潛在影響。
沃爾沃上週三宣佈放棄到2030年只銷售電動汽車的計劃，理由是在不斷變化的市場條件下，需要“務實和靈活”。
這家瑞典汽車製造商曾表示，其目標是到2030年全電動或插電式混合動力車型佔汽車銷量的90%至100%。該公司現在表示，到2030年輕度混合動力車型將佔到總銷量的10%。
陷入危機的大衆汽車(VWAGY.US)和梅賽德斯-奔馳集團以及美國福特汽車(F.US)等汽車製造商均宣佈，計劃推遲在歐洲逐步淘汰內燃機汽車的目標。
標準普爾全球移動首席汽車分析師Tim Urquhart週一表示，“我認爲，目前很多製造商顯然都在經歷(推遲電動化目標)這個過程。我們在整個行業都看到了這一點。”
他補充說:“許多已經停止投資內燃機技術的製造商開始意識到，如果不繼續投資，就不會有競爭力，就無法把人們想買的產品放在展廳裏。”
Urquhart表示，主要市場的政府已經採取措施，鼓勵人們購買純電動汽車，他認爲這一趨勢“越來越成問題”。
例如，英國出臺了一項規定，要求今年銷售的新車中有22%必須是零排放汽車。這一比例將逐年增加，直到2035年達到新車銷量的100%。
“監管機構和製造商都需要採取務實態度。製造商在這個問題上可能走在監管機構前面，”Urquhart表示。
他補充道：“目前只有製造商知道客戶想要購買什麼，而且電動汽車的數量並不像大家預期的那麼多。”
“集體過度熱情”
沃爾沃汽車在上週宣佈修訂後的電動汽車計劃時，列出了汽車行業實現電動化雄心所面臨的諸多挑戰。
這家汽車製造商表示，充電基礎設施的推出速度慢於預期，一些政府取消了激勵措施，以及多個市場最近對電動汽車徵收關稅帶來額外不確定性。
沃爾沃汽車表示，這些發展表明，爲了支持從化石燃料轉型，仍然需要“更強有力的、更穩定的政府政策”。
在週一被問及這些行業挑戰是否會打消人們購買電動汽車的積極性時，Urquhart回答說:“嗯，我的意思是，這就是問題所在。”
“消費者正面臨一個非常、非常困難的選擇。130年來，汽車行業一直採用同樣的技術模式，我們要求消費者徹底改變他們駕駛、使用汽車的方式，爲汽車充電，而不是給汽車加油，”他繼續說道。
“我認爲監管機構、[原始設備製造商]，甚至我們這邊，對純電動汽車抱有某種集體過度熱情。但實際上，要讓大多數主流消費者徹底改變使用和操作汽車的方式，是非常非常困難的。”
電動化仍是未來?
然而，分析師已經明確表示，儘管存在短期不確定性，但汽車製造商意識到他們不能錯過電動汽車——而且發展的方向仍然明確。
荷蘭銀行ING運輸和物流高級行業經濟學家Rico Luman最近表示：“正如我們在過去幾年所看到的那樣，向電動汽車的轉變是一個非線性的過程，存在許多不確定性。但這正給歐洲汽車製造商帶來越來越大的壓力，而本土市場的新車總銷量卻未能恢復到疫情前的水平。 ”
Luman表示，一些歐洲汽車製造商推遲轉向電動汽車的決定，“很大程度上是爲了在高度不確定的環境中保持盈利能力和靈活性。”
他補充說，西方電動汽車銷售放緩有多種原因，而且可能只是暫時的。
Luman表示：“發展的方向沒有改變，對產品組合改造的投資仍需繼續確保未來十年的長期市場地位。”