航運界網消息,根據克拉克森研究9月5日最新報告,8月份,中國造船業繼續高歌猛進,攬下了驚人的90%全球訂單,韓國船企訂單份額則降至2%。
具體而言,克拉克森數據顯示,8月份全球新船訂單總量爲387萬修正總噸(CGT)或106艘,較2023年同期增長27%。
中國造船業承攬了347萬CGT(95艘)的訂單量位居榜首,佔90%的份額;韓國船企承攬9萬CGT(4艘),佔2%的份額。
根據克拉克森的數據,今年1月至8月,全球訂單總量達到4020.7萬CGT(1454艘),同比增長25%(3223.2萬CGT,1436艘)。
其中,中國佔2822萬CGT(1015艘,佔70%的份額),韓國佔822萬CGT(181艘,佔20%),分別比2023年同期增長53%和14%。 截至今年8月份,全球累計手持訂單量爲1.4億CGT,較上月減少69萬CGT。
中國船企手持訂單7715萬CGT(54%),韓國3902萬CGT(27%)。
民生證券研報指出,通過對造船業歷史回溯來探尋週期規律,從多個角度對當前形勢進行研判。民生證券認爲:在“供給改善、需求向好、盈利增厚”三重因素疊加下,本輪造船大週期正處於景氣前期。具體看:
1)造船業在上一輪大週期結束後有長達約15年的產能出清,行業集中度進一步提升;
2)需求端中長期持續向好。船企手持訂單量創2014年來新高,生產任務飽滿,部分船企已排產至2028年;
3)供需錯配驅動船價上漲,同時成本端隨鋼價回落,船企盈利能力得到明顯修復。
造船產業鏈相關企業:
中船防務(00317):公司所處行業整體向好,今年上半年生產任務飽滿,生產產量、生產效率穩步提升,船舶產品收入及產品毛利同比增加。公司佈局海洋防務裝備、海洋運輸裝備、海洋開發裝備和海洋科技應用裝備四大領域。截止2023年底,公司手持訂單合同總價約557.6億元,其中手持造船訂單合同537.3億元,包括110艘船舶產品、2座海工裝備,共349.87萬載重噸,充裕在手訂單爲公司後續業績增長提供重要保障。