記者從中國科學院青島生物能源與過程研究所獲悉，該所武建飛研究員帶領的先進儲能材料與技術研究組，研發出用於全固態鋰硫電池的新型硫化鋰正極材料，能量密度超過600瓦時每千克。
該研究爲開發高能量密度的全固態電池提供了新的方法和思路，與目前已商業化的鋰離子電池相比，其能量密度高出1倍有餘，且成本更低。相關研究成果發表於國際學術期刊《Small》。
在2024世界動力電池大會高端對話上，中國工程院外籍院士、加拿大皇家科學院及加拿大工程院院士孫學良表示，中國非常重視固態電池技術發展，最近我們成立了兩個創新平臺，一個是產學研聯合體，另一個是中國全固態電池創新平臺，兩個平臺幫助我們在推進技術，特別值得一提的是，中國擁有非常強大的工程能力和研發隊伍。
8月28日，鵬輝能源發佈第一代全固態電池，循環壽命600次，能量密度280Wh/kg，預計2025年能量密度達300Wh/kg以上。鵬輝能源稱，全固態電池目前有聚合物、硫/鹵化物、氧化物三大主流技術路線，其選擇了氧化物路線，號稱實現了固態電池在工藝和材料的雙向突破，解決了氧化物固態電解質的工藝技術難題。將氧化物複合固態電解質用於構築全固態電池，實現了電池的本質安全，同時，大幅降低了固態電池成本。
在投資者互動平臺上，多家上市公司被問及固態電池相關問題。例如，9月3日，科恆股份在互動平臺上表示，固態電池主要是改變固態電解質，公司正極材料可應用於固態電池正極部分。公司爲鵬輝能源提供三元正極材料和錳酸鋰正極材料。南都電源也在互動平臺上表示，公司自2017年開展固態電池的研製工作，並於2020年承擔浙江省固態電池重點研發計劃，目前固態電池產品能量密度可達350Wh/kg，循環壽命2000次，已通過熱箱、短路等安全項測試，各項指標順利完成，將於今年四季度完成項目驗收。“公司的半固態電池相關產品正處於研發、測試階段。”福田汽車工作人員對記者表示。
四川新能源汽車創新中心、固態電池與新材料中心主任朱高龍表示，歐陽明高院士工作站預計2024年高安全電池產業化落地，2026年高安全電池二期30GWh啓動，2027年全固態電池產品下線，2030年固態電池全面放量投產產值超1000億元。
固態電池相關概念股：
贛鋒鋰業(01772)：8月16日，贛鋒鋰業發佈公告稱，控股子公司贛鋒鋰電與土耳其的YIGIT AKU公司簽署了合作框架協議，雙方將共同拓展土耳其和全球業務。據悉，YIGIT AKU在土耳其擁有4個生產基地、兩座電池研發中心和最大的研發團隊，爲全球市場五大洲100多個國家的500多個合作客戶提供服務。雙方擬計劃在土耳其成立一家合資公司，合資公司計劃投資5億美元在土耳其建設年產5GWh的鋰電池項目，包括設計產能爲5GWh的鋰電池生產線和電池組生產線，其產能根據市場情況確定。合資公司計劃在固態電池、大功率電池、船舶、航空航天電池等先進鋰電池技術領域建立專注於新技術開發、研發項目和申請知識產權的研發中心。
天齊鋰業（09696）：公司在鋰資源綜合利用和固態電池關鍵核心材料領域的3項科技成果經權威機構認定達到國際水平。
廣汽集團(02238)：廣汽集團在投資者互動平臺中表示，廣汽集團全固態電池研發成果已於2024年4月發佈，已突破車規級高安全大容量全固態動力電池量產關鍵技術突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態電芯核心優勢，初步打通全固態電池全流程製造工藝。公司正着力推進2026年裝車搭載。
比亞迪股份 (HK:1211)(01211)：比亞迪早在2016年以前就開始投入固態鋰電池的研發工作，目前在國內的相關專利數量衆多，位列國內前茅。