智通財經APP獲悉，特斯拉(TSLA.US)首席執行官馬斯克週二表示，美國共和黨總統候選人特朗普可能取消對電動汽車的支持，這對其他電動汽車製造商的傷害將超過對特斯拉的傷害。
馬斯克在財報電話會議上表示：“這對我們的競爭對手來說將是毀滅性的。對特斯拉可能會有輕微的傷害，但從長遠來看，我認爲這實際上可能對特斯拉有幫助。”
據悉，當地時間7月18日，特朗普在提名演講中抨擊拜登的電動汽車政策，並誓言要在上任第一天採取相反行動。特朗普表示：“我上任第一天就終結電動汽車強制令。”特朗普稱，這樣可以挽救正在走向徹底毀滅的美國汽車產業，並給美國消費者的每輛汽車節省成千上萬美元。
馬斯克週二表示，特朗普取消電動汽車補貼、以及由此對特斯拉電動汽車銷售所產生的影響並不重要，因爲特斯拉是一家專注於自動駕駛技術的人工智能公司。馬斯克強調：“特斯拉的價值主要在於自動駕駛。與自動駕駛相比，這些其他的東西都是雜音。”
值得一提的是，馬斯克上週就曾在社交媒體上發文表示：“令人驚訝的是，很多人居然認爲特斯拉靠補貼生存。我們的競爭對手是這樣，但特斯拉不是。”
此外，特朗普在上週的提名演講中還表示，將對墨西哥製造的汽車徵收100%至200%的關稅，使它們“無法在美國銷售”。馬斯克週二表示，特斯拉已經暫停了在墨西哥建廠的計劃，並將在美國總統大選後重新評估對墨西哥超級工廠的投資。
馬斯克表示：“特朗普說過，他將對墨西哥生產的汽車徵收高額關稅。因此，在墨西哥投資是沒有意義的。”他補充稱，特斯拉正在大幅提高現有工廠的產能，並計劃在德州超級工廠生產Robotaxi。
華爾街糾結：特朗普當選能否利好特斯拉?
一方面，特朗普鮮明地反對向電動汽車的轉型，並承諾一旦當選將結束政府對電動汽車行業的支持。另一方面，馬斯克又和特朗普關係緊密，併爲特朗普競選提供支持。儘管馬斯克近日稱“沒有每月向特朗普捐款4500萬美元”，但他確實創建了一個“美國政治行動委員會”並向其捐款，只不過“數額要低得多”。
有鑑於此，華爾街對特斯拉在特朗普當選美國總統的情況下的發展前景有着較大分歧。核心爭議在於，特朗普計劃取消對電動汽車行業的補貼——例如拜登政府退出的7500美元稅收抵免——是否會對特斯拉的業績造成不利影響。
Wedbush知名分析師Dan Ives認爲，美國電動汽車補貼的減少可能將幫助特斯拉擴大優勢，建立與競爭對手之間的更大差距並取得技術領先。Dan Ives強調，與很多資金緊張的電動汽車初創公司相比，特斯拉的規模和資金儲備使其在沒有補貼的環境中存活能力更強，這對特斯拉和馬斯克來說是一個巨大的機會。
然而，Guggenheim汽車股票研究總監Ron Jewsikow指出，稅收抵免是增加特斯拉電動汽車可負擔性的重要條件，特朗普取消這一補貼對整個行業來說都是負面因素。加拿大皇家銀行分析師Tom Narayan也表示，特朗普上一任期時反覆無常的行爲讓汽車行業感到不安，汽車行業很不喜歡這種不確定性。
對於馬斯克來說，保持特斯拉在電動汽車行業的主導地位可能是一項值得的取捨。特斯拉相對於其他美國電動汽車製造商更強的實力或許是馬斯克並不抗拒電動汽車行業補貼取消的原因。
電動化涉及沉重的固定成本，電動汽車製造商需要大幅增加銷售才能收回成本。而一項縮小電動汽車行業規模的政策變化將讓特斯拉的競爭對手處境更加艱難，因爲相比特斯拉，這些競爭對手的盈利能力要弱得多。通用汽車(GM.US)週二早些時候就表示，在降低了預期產量後，其電動汽車業務將需要比預期更長的時間來收回成本。
除了電動汽車銷售之外，Robotaxi、FSD、人形機器人Optimus這些業務或許纔是支撐特斯拉未來市值增長的關鍵因素。馬斯克確認，此前定於8月8日舉行的Robotaxi發佈會將推遲到今年10月10日發佈，“最快年底、最遲明年就能投入使用”。方舟投資管理公司的“木頭姐”凱茜·伍德此前就曾表示，特斯拉進軍利潤更高的Robotaxi平臺業務將推動其股價上漲約10倍。
前不久，特斯拉已經開始推送FSD V 12.5 新版本，改進了基於視覺的駕駛專注力監控功能。馬斯克還在週二的財報電話會上透露，特斯拉將在歐洲和中國申請監管批准以實施監督下的FSD，預計在今年年底前獲得批准。而對於人形機器人，馬斯克早在上個月的特斯拉股東大會上就強調，第二代人形機器人Optimus對公司收入的貢獻可能超過公司所有其他業務部門的總和。他還表示，人形機器人可能會在未來某個日期將該公司的市值提升至25萬億美元。