文遠知行在去年8月赴美IPO計劃通過中國證監會國際合作部備案後，近日傳出其考慮在8月底前正式登陸美國資本市場。
市場消息稱，文遠知行已秘密向美國證監會提交IPO申請，計劃最多融資5億美元。
商業營收居全球同類企業之首
根據官網介紹，文遠知行（WeRide）成立於2017年，是全球領先的L4級自動駕駛科技公司。
文遠知行已在全球7個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，運營天數超過1600天，是唯一同時擁有中國、美國、阿聯酋、新加坡四地自動駕駛牌照的科技企業。
文遠知行致力於開發安全可靠的無人駕駛技術，應用場景覆蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環衛，已進入自動駕駛商業化運營階段，商業營收居全球同類企業之首。目前，公司形成自動駕駛出租車（Robotaxi)、自動駕駛小巴（Robobus)、自動駕駛貨運車（Robovan)、自動駕駛環衛車(Robosweeper)、高階智能駕駛（Advanced Driving Solution)等五大產品矩陣，提供網約車、隨需公交、同城貨運、智能環衛、高階智能駕駛解決方案等多種服務。
文遠知行的商業項目落地較為迅速，根據文遠知行創始人兼CEO韓旭近日披露，2019年，文遠知行與廣州白雲出租車公司合作的自動駕駛出租車在全國率先開展無人駕駛運營；2020年，與廣州公交集團率先推出無人駕駛小巴；2022年，在廣州國際生物島率先落地無人駕駛環衛車運營服務；最近，無人駕駛貨運車獲準在廣州開展無人公開道路測試，這是中國首個城市開放道路場景下純無人遠程測試許可。
目前，自動駕駛出租車服務已在全球多個城市實現公開運營，自動駕駛小巴已覆蓋全球近30個海内外城市。除了北京、廣州、無錫等國内城市外，美國、德國、法國、沙特和新加坡等國均有其商業足迹。
文遠知行未披露其經營業績，但其表示，憑借「1個平台+3大場景+5大產品」的多元商業化戰略，公司商業營收居同類自動駕駛企業之首。
此外，於2023年，《財富》雜志（Fortune)公佈2023年改變世界的公司榜單，文遠知行位列第八，是唯——家衝入前十的中國公司。
值得一提的是，文遠知行創始人兼首席執行官韓旭曾在百度(09888.HK)擔任自動駕駛首席科學家，2017年3月離開了百度。韓旭擁有美國伊利諾伊大學博士學位，是密蘇里大學終身教授，計算機視覺和機器學習實驗室主任。
獲英偉達投資，估值51億美元
踩在自動駕駛的風口之上，文遠知行成長為人工智能領域的一家獨角獸。
在胡潤研究院今年4月發佈的《2024全球獨角獸榜》榜單中，文遠知行以355億元人民幣的估值躋身第157名，自動駕駛領域的小馬智行則以460億元人民幣的估值位列119名。
與小馬智行、知行汽車等同業企業頻獲資本青睐一樣，文遠知行也是資本的寵兒。
企查查數據顯示，2017年9月以來，文遠知行累計獲得10輪融資，其中2022年3月獲得4億美元的D輪融資。公司的投資方不乏知名機構，其中包括全球人工智能龍頭企業英偉達(NVDA.US)、德國工業巨頭博世、車企廣汽集團(02238.HK)、宇通集團、IDG資本、商湯科技(00020.HK)和啓明創投等。
官網顯示，文遠知行最新估值為51億美元，折合人民幣約371億元。
行業掀起上市潮，股價卻慘不忍睹
伴隨著相關政策加快落地，技術加速叠代，自動駕駛行業發展迅速，相關企業也紮堆衝刺資本市場。
今年以來，包括重復遞表在内，如祺出行(09680.HK)、縱目科技、地平線、黑芝麻智能、佑駕創新等企業紛紛向港交所遞交招股書，其中如祺出行已成功在港交所掛牌上市，黑芝麻智能已通過港交所聆訊但目前尚未上市。
此外，最新消息稱，小馬智行或最快於今年9月赴美IPO，目前已尋得有明確IPO投資意向的機構投資者。而Momenta Global Limited（夢騰智駕環球有限公司)上月也已經通過境外上市備案程序，確定擬在納斯達克或紐交所上市。
然而，自動駕駛企業股價在資本市場上的表現不儘如人意。知行汽車股價大起大落，近日（7月17日）單日股價暴跌近70%，跌破了發行價。如祺出行上市首日破發，近日股價更是連續三個交易日暴跌，當前股價報17.9港元，較發行價接近腰斬。
因商業化規模有限，研發投入和銷售投入等支出不低，導致虧損已成為大部分自動駕駛企業的常態，入不敷出也成為企業紮堆衝刺資本市場的重要原因。其中，如祺出行雖有網約車業務貢獻收入，但2021年至2023年累計虧損額達20億元。
自動駕駛技術的研發和商業化需要大量資金支持，上市在一定程度上可以為企業提供更多資金，也能夠吸引更多合作夥伴。但在資本寒冬下，並不是每家企業都能成功獲得上市入場券，這將給企業技術突破和市場拓展帶來挑戰。