智通財經APP獲悉，現代汽車將推出一款電池驅動車型，加速電動汽車普及並抵禦來自其他廠商的低成本競爭。該公司表示，這款車型的售價將低於2.5萬歐元(合26,775美元)。
該公司表示，在週四舉行的釜山國際移動展上首次亮相的Inster超小型SUV將於今年夏季在韓國上市，然後出口到歐洲、中東和亞太地區。這輛3.8米長的城市汽車配有標準的駕駛員輔助軟件和42kwh的鎳電池，一次充電可行駛300公里(186英里);更大的電池組提供355公里的續航里程。具體價格將於今年晚些時候公佈。
韓華投資證券駐首爾分析師Kim Sung-rae表示：“傳統汽車製造商開始推出小型電動汽車，以推動大衆市場的電氣化，因爲他們預計這一細分市場的需求將增長。”他表示，韓國和東南亞的購車者“一直不願意購買電動汽車，因爲它們價格高，體積大”。
目前，包括現代汽車、特斯拉(TSLA.US)和福特汽車(F.US)在內的全球汽車製造商都在開發更實惠的電動汽車，因爲利率上升擠壓了消費者，中國新興企業增加了使用尖端技術的低成本汽車的出口。比亞迪(01211)計劃明年將其在中國售價不到1萬美元的海鷗推向歐洲。即使在加徵關稅並進行修改以達到歐洲標準之後，比亞迪高管預計海鷗在歐洲的售價仍將低於2萬歐元。
現代汽車歐洲營銷和產品副總裁Andreas Christoph Hoffman在一份聲明中表示：“我們的目標一直是爲歐洲消費者生產一款低於2.5萬歐元的汽車。”
去年，現代汽車在歐洲銷售了逾63.5萬輛汽車，這是該公司在歐洲的第三大市場，僅次於美國和韓國。儘管在歐洲和美國的增長推動了這家韓國汽車製造商創紀錄的利潤，但該公司在中國市場的銷售下滑卻在加速。這家全球第三大汽車製造集團目前在中國市場的佔有率不到1%，低於2009年鼎盛時期的約10%。
就在中國和歐盟因中國產電動汽車的關稅問題引發爭論之際，法國的雷諾(RNLSY.US)和Stellantis(STLA.US)正在與中國競爭對手達成協議，以幫助應對向歐洲出口廉價汽車的衝擊。據上月的報道稱，雷諾將在中國開發大部分售價低於2萬歐元的Twingo電動汽車。
現代沒有使用Ioniq 5和Ioniq 6所使用的更昂貴的電動平臺，而是將Inster作爲其Casper汽油動力城市車的電動版本。該公司還將停車輔助和車道偏離警告等更高級的技術功能作爲入門級車型的標配。Inster的電池可以在30分鐘內從10%充電到80%。
總部位於上海的諮詢公司Automotive Foresight的董事總經理Yu Zhang表示，即便如此，Inster可能也很難趕上中國競爭對手，尤其是在電池續航里程和成本方面，因爲中國電池製造商生產電池的成本比韓國競爭對手要低。
韓國諮詢公司Mirae-Mobility Research and Service總裁Kim Tae-Nyen表示，Inster“可以瞄準歐洲或印度等新興市場，但考慮到其續航里程很短，即使是2萬歐元在歐洲也太貴了”。一款更小、更便宜的電動汽車意味着，“由於市場需求低迷，現代汽車目前無法在高端電動汽車上進行鉅額投資”。