6月21日，國内「氫燃料電池第二股」國鴻氫能（09663.HK）繼續低開低走，盤中下探至11.6港元，創上市以來新低，截至發稿前，跌幅擴大至17.34%，報12.2港元.
國鴻氫能自去年12月5日登陸港交所以來，股價走勢猶如「過山車」。上市初期，該股呈現強勁的上升勢頭，並於今年4月2日攀升至24港元的高點。但隨後該股開始掉頭向下，短短2個多月内，股價從高位累計下跌近5成，市值也相應蒸發超60億港元。
對此，市場分析稱，國鴻氫能股價萎靡不振的背後，是投資者對公司未來發展的信心不足。
國鴻氫能，是我國一家專注於研究、開發、生產及銷售氫燃料電池電堆及氫燃料電池系統的領先技術型氫燃料電池公司。
據悉，國鴻氫能氫燃料電池系統主要出售給下遊運輸應用客戶和固定式應用客戶。運輸應用主要包括公交車、物流車及重型卡車等商用車；叉車等工程車；有軌電車及船舶。固定式應用主要包括分佈式發電及備用電源。
根據弗若斯特沙利文的資料，按氫燃料電池電堆出貨量計，2017年至2022年國鴻氫能均排名第一；按氫燃料電池系統出貨量計，2022年排名第二。
從發展前景看，氫能作為綠色低碳能源，近年來，在國家及各地方政策的持續助力下，氫能逐漸成為新能源賽道中的主流熱點之一。
隨著政策利好的不斷釋放，氫燃料電池市場正以前所未有的速度擴張，展現出巨大的發展潛力和市場前景。
弗若斯特沙利文預計，中國氫燃料電池系統2023年-2027年復合年增長率為99.2%，2028年-2030年的復合年增長率為46.3%；按銷售價值計，預期中國氫燃料電池系統市場規模將由2023年的62億元增長至2027年的450億元，及2030年的1167億元。
不過，儘管氫燃料電池系統市場空間廣闊，但目前整個行業仍處於起步階段，氫燃料電池汽車在新能源汽車的總體保有量中所佔比例極小，幾乎可以忽略不計。此外，氫能基礎設施的建設和運營也存在諸多問題。
鑒於此，市場分析稱，年初以來，氫能源概念在某些政策利好下被炒作了幾波，但實際運營效果和市場預期可能存在較大差距，這可能對氫能源產業鏈相關公司的股價造成壓力。
事實上，氫能商業化的不確定性已經開始影響國鴻氫能的業績表現。2023年財報顯示，公司年度總收入7億元，同比減少6.4%；同期，淨虧損同比擴大47.92%，至4.04億元。
在2023年財報中，國鴻氫能坦言，由於市場前景不明朗，一些客戶延遲了訂單，影響了公司預期的收入增長。