智通財經APP獲悉，據知情人士透露，法拉利(RACE.US)的首輛電動汽車售價至少不低於50萬歐元(53.5萬美元)。目前，這家豪華汽車製造商正準備開設一家工廠來生產這款車型，並可能將集團產量提高三分之一。
這家意大利汽車製造商表示，將於明年晚些時候推出一款電動汽車，而擬定價格表明，儘管大衆市場的競爭對手在需求疲軟的情況下大幅削減電動汽車的價格，但該公司仍相信富有消費者願意爲其產品買單。
這款車的售價不包括通常會增加15-20%售價的功能和個性化配置，遠高於法拉利和許多競爭對手的豪華電動汽車今年第一季度約35萬歐元的平均售價(含額外功能)。作爲對比，保時捷(POAHY.US)的電動Taycan起售價約爲10萬歐元。
法拉利沒有迴應關於其首款電動汽車價格的置評請求，也沒有迴應將於週五在其家鄉意大利北部馬拉內羅落成的新工廠。
這位知情人士表示，這家工廠(或電電動汽車設施)對法拉利來說是一個大膽的舉措，該公司去年交付的汽車不到1.4萬輛，而這家工廠最終將使產能提高到2萬輛左右。
法拉利所傳達的排他性和奢華感支撐着其品牌的聲望，也支撐着其高昂的價格，因此任何產量的增加都伴隨着風險。
然而，法拉利已經通過2022年推出的SUV“Purosangue”證明，它可以在傳統的雙座跑車和豪華旅行車之外取得成功。
持有法拉利股份的AcomeA SGR投資組合經理Fabio Caldato表示：“市場對法拉利的需求在不斷增長，他們有空間在不影響排他性的情況下滿足部分需求。”
據瞭解，法拉利部分車型的等車名單長達兩年。
Caldato表示：“這一數字並沒有縮短。進入等候名單本身就是一種地位象徵。”他指出，印度和中東等新興市場的潛在富裕客戶正在增加。
第二款電動汽車
位於馬拉內羅的新工廠將爲法拉利提供一條額外的汽車裝配線，並將生產汽油、混合動力和新的電動汽車，以及混合動力和電動汽車的零部件。
知情人士表示，該工廠將在三到四個月內全面投入使用。
另外，知情人士表示，第二款電動汽車也在開發中，但該過程尚處於早期階段，該公司可能不希望將總產量提高到每年2萬輛，至少在短期內是這樣。
首席執行官Benedetto Vigna在4月告訴法拉利股東，“最先進的工廠將確保我們在未來幾年擁有超出我們需求的靈活性和技術能力”。
該知情人士稱，產量的任何增長都將伴隨着車型的增加，因爲法拉利將堅持其政策，將任何車型的產量保持在一定的限度內，無論多麼成功。
競爭對手蘭博基尼計劃在2028年開始銷售其首款電動汽車。其首席執行官Stephan Winkelmann表示，擁有合適的產品比成爲第一個更重要。
Mediobanca分析師Andrea Balloni表示，他預計法拉利的新電動汽車將有很高的價格，以幫助保持利潤率，彌補新的全電動技術的發展和大量外部採購的零部件。
Balloni表示：“我預計新款電動汽車將是一款小衆車型，僅佔年銷量的10%多一點。”他補充道，法拉利的核心客戶仍然更喜歡汽油車型。