智通財經APP獲悉，6月19日，香港環境及生態局局長謝展寰在立法會上答議員問提到，截止2024年5月底，香港已登記的新能源小型巴士、巴士、重型貨車及特別用途車輛的數目爲9輛、120輛、3輛、124輛，分別佔同類型已登記車輛總數的0.12%、0.86%，0.04%、5.51%。在推動電動車方面，現階段政府的工作重點是先配合電動車數目的快速增長，包括向油站運營商提供適當誘因，推動它們於油站內可用空間加裝電動車充電器，以有效地利用遍佈全港約180個油站提供充電服務。此外，政府亦正推動逐步把部分現有油站用地轉型至快速充電站。
謝展寰指出，香港政府一直通過“新能源運輸基金”(基金)推出新能源商用車試驗項目。截至2024年5月底，基金已批出多個試驗項目，涉及超過300輛電動商用車。整體而言，大部分電動商用車的試驗結果都是運作暢順。就旅遊巴及中重型貨車而言，主要挑戰是即使近年有關電動車的價格開始有下降趨勢，但售價現時仍可較柴油車高超過三倍。我們正積極鼓勵汽車供應商引入更多適合在香港使用的商用車型號，推動良性市場競爭，讓業界有更多選擇。另一方，我們亦需要提供合適的配套設施。我們正積極構建快速充電網絡，以滿足電動車的充電需要。
就電動公共小型巴士，政府推行了先導試驗計劃，資助了兩間營辦商購買電動公共小型巴士參與測試。有關試驗已在2024年3月底開展。環境保護署會收集12個月的運作數據，作進一步分析和評估其運作表現。當局現正檢視第一輪試驗計劃的細節安排，並就營辦商反映的意見，考慮優化相關的試驗計劃，鼓勵更多營辦商參與，並適時公佈第二輪試驗計劃的詳情。
同時，爲配合氫能本地發展，政府於2022年成立氫能源跨部門工作小組(工作小組)，統籌各政策局和部門準備本地採用氫燃料的工作，並透過試驗項目推動氫能在本地應用。截至2024年5月，有三個項目已經啓動試驗，包括城巴有限公司的首輛氫燃料電池雙層巴士及其加氫設施。該氫燃料電池雙層巴士已於2024年2月正式投入載客服務，分階段試驗行駛20、22M及20A三條九龍市區路線。而食物環境衛生署的三輛氫燃料電池洗街車亦已陸續抵港，現正進行法定的車輛檢驗程序，預計將於今年稍後展開試驗。工作小組會跟進氫燃料電池雙層巴士及氫能洗街車試驗項目，並通過試驗項目收集到的運作數據及經驗，評估該等氫燃料電池重型車與傳統的燃油車兩者營運表現，協助爲本地長遠使用氫燃料訂立相關安全運作框架。此外，政府已在基金下預留資金，以資助試驗項目購置氫燃料電池重型車，預計將於今個財政年度內開始接受申請。
謝展寰表示，氫具有高能效、低污染的特點，可用作運輸工具的燃料。當中，氫燃料電池車所需的電池數量、體積及其負載比純電動車少，同時有助減少將來處理電動車煺役電池的需要，因此氫能在重型運輸工具的可應用範圍更加廣泛。但另一方面，現時低碳氫能的供應及市場價格對推廣氫燃料電池車的應用有不少挑戰，而氫燃料電池車的相關技術仍處於試驗或發展初期。總體而言，氫能運輸未來發展的規模和速度仍需要取決於其經濟效益會否高於其他綠色低碳技術。因此，我們認爲現時仍需先待試驗結果及市場發展才決定商用車輛是否適合大規模轉用氫燃料電池車。
在推動電動車方面，現階段政府的工作重點是先配合電動車數目的快速增長，包括向油站運營商提供適當誘因，推動它們於油站內可用空間加裝電動車充電器，以有效地利用遍佈全港約180個油站提供充電服務。此外，政府亦正推動逐步把部分現有油站用地轉型至快速充電站。
雖然如此，氫燃料仍是一種有潛力的新能源。中石化(香港)有限公司正於元朗凹頭興建全港首個公衆加氫站，項目預計將於今年內啓動試驗運作。中期而言，我們目標在2027年或之前，港九新界均設有加氫基礎設施，支援更多界別的氫能運輸示範項目或試用。長遠而言，我們將研究在合適的用地設立綜合能源服務站的可行性。就此，我們已經在北部都會等新策略發展區暫時預留位置作設立綜合能源服務站所用。
此外，目前市場上可供租賃的新能源商用車輛非常有限。爲鼓勵車輛租賃商以新能源車輛爲政府提供服務，政府物流服務署已在有關招標文件的評分準則列明以電動車輛或混合動力車輛提供所需服務，可獲給予額外分數。