地緣紛紛擾擾，但難改繞航現狀。
6月以來連續多期的SCFIS歐線傳遞出提漲的有效落地，若按此漲幅節奏，下週一公佈的SCFIS歐線或有望突破5000點，重點關注7月各船司提漲情況及貨量對運價落地的影響，前期多單繼續持有。
“客戶付的運費，有時候比貨值都要高了。”廣州某外貿企業負責人李炎在接受記者採訪時表示。
瞭解決運力不足的問題，船東開始緊急調動其他航線運力，同時加大租船數量，導致租船市場價格走強。
也有船東希望通過建造新船以增加運力。某大型造船上市公司工作人員向記者表示：“目前全球船市景氣度較高，各家船企幾乎達到滿產狀態，全球船企的訂單覆蓋率已經達到了3.5年以上，公司已經接到了2028年的訂單。”
國聯證券發佈研報稱，集運行業需從全球貿易週期和行業生命週期角度，選擇全球經濟上行和行業產能緊缺階段投資。
但隨着近年來黑天鵝事件的頻發，意外衝擊造成的供給階段性緊張扭轉了供需關係，使得長週期視角下的供大於求轉變爲短時間的供不應求，由此帶來運價的超預期上漲。
同時，航運聯盟、行業格局發生的重大變化，或有助於緩和產能過剩情況下的價格競爭。
此外，2024-2026年，供給增速略大於需求增速，但需要重視可能發生的意外衝擊對於供需關係的逆轉。
海運企業：中遠海控(01919.HK)、海豐國際(01308.HK)、東方海外國際(00316.HK)、中遠海發(02866.HK)
集裝箱企業：勝獅貨櫃(00716.HK)、中集集團(02039.HK)。