FX168財經報社(亞太)訊 《華爾街日報》(WSJ)報道了極星改款後的Polestar 2汽車，其旨在與馬斯克領導的特斯拉競爭。2010年，中國吉利集團收購了沃爾沃汽車，目前擁有Polestar品牌24%的股份。上週一份市場調查顯示，有76%的40歲美國人考慮購買中國產汽車。
(來源:WSJ)
Polestar 2是一款時尚但略顯擁擠的高端緊湊型跨界車，在中國製造，由瑞典哥德堡的沃爾沃汽車公司發行。知名金融博客ZeroHedge指出，引起注意的是基於年齡調查方面，而不是售價近50000美元的Polestar 2性能。
上週，AutoPacific市場研究公司公佈了一項調查結果，衡量了美國人對中國進口汽車的接受程度。在接受調查的800人中，35%的人表示願意購買中國品牌的汽車。在40歲以下的人羣中，儘管普遍擔心個人隱私問題，但這一數字高達76%。
(來源:AutoPacific)
據Electrek報道，比亞迪將利用新平臺進一步降低電動汽車價格，以壓倒性地提升內燃機汽車的銷量。
比亞迪正在帶頭打擊內燃機汽車，一份新報告稱，比亞迪的新電動汽車平臺將進一步降低成本，因爲該汽車製造商正在發起一場針對燃氣汽車的「解放戰」。
比亞迪以其低成本電動汽車而聞名，例如Dolphin、Atto 3和時尚的Seal轎車，2024年，比亞迪的競爭力將更上一層樓。
比亞迪上個月推出了新款秦Plus EV和PHEV車型，打響了燃油車價格戰。新款電動車起售價爲15200美元，約合10.98萬元人民幣，正式開啓了「電比油便宜的新時代」。
DM-i(PHEV)版本更便宜，起價約爲11000美元，約合79800元人民幣。其NEDC全電動續航里程高達74英里。
全電動秦Plus配備48 kWh或57.6 kWh電池組，CLTC續航里程分別可達261英里或316英里。
2023年，比亞迪首次推出了售價低於10萬元人民幣，約合13900美元的DM-i車型。該汽車製造商表示，此舉「直接摧毀了合資汽車的護城河」。換句話說，就是那些仍在銷售燃油汽車的傳統汽車製造商。
其下一代DM-i系統將使插電式混合動力汽車在充滿油的情況下能夠行駛超過1200英里，這將使傳統燃油汽車難以與之競爭。
儘管比亞迪沒有計劃在美國推出乘用電動汽車，但它正在歐洲、日本、南美和泰國等主要全球市場佔據市場份額。
ZeroHedge引述了Electrek讀者評論：「就我個人而言，我並不關心所有美國傳統汽車公司是否倒閉。比亞迪可以生產價格低廉、質量上乘、售價僅爲10000美元的電動汽車，美國消費者應該能夠購買。」
「多年來，傳統汽車製造商一直在通過銷售污染嚴重的耗油汽車來欺騙我們，這些汽車經常出現故障，維修成本高達數千美元。更便宜的中國電動汽車活動部件更少，購買和維護成本更低。比亞迪應該被允許將其電動汽車進口到美國，並在美國建立電動汽車工廠。」