智通財經APP獲悉，近日，國際航空運輸協會IATA最新預期，航空公司今年載客量、收入和開支都會創出歷年新高，整體盈利可達305億美元，較IATA去年底預期的257億美元高出19%，反映去年行業盈利再超預期。
若以地區劃分，香港所在的亞太區方面，IATA預料，亞太地區內航空公司盈利可從去年的6億美元，大增至22億美元，相當於從每名乘客錄1.2美元(9.4港元)。亞太地區將貢獻全球一半的航空客運量增長，主要受中國、日本和澳洲國內航線恢復，這表明該地區仍存在大量壓抑的跨境旅行需求，這可能會促進未來的增長前景。
今年以來，首都機場旅客吞吐量持續增長，截至5月19日已達到2505萬人次，日均旅客量達到17.9萬人次，其中國內旅客吞吐量1992萬人次，日均14.2萬人次；國際及地區旅客吞吐量連續4個月超過100萬人次，並於5月16日突破500萬人次，日均3.7萬人次，國際及地區旅客量較去年同期增長超300%。4月，首都機場國際及地區旅客量達到119萬人次，日均接近4萬人次。
另外，香港國泰航空公佈，於2024年4月份載客174.16萬人次，較2023年同月增加26.1%。月內收入乘客千米數同比上升27.8%。乘客運載率下跌5.4個百分點至81.6%，而可用座位千米數則同比增加36.2%。
從各家航司的最新公佈的業績來看，雖然國有三大航司均未實現扭虧，但經營業績大幅改善，均較上年同期大幅減虧。其中中國國航(00753)2023年實現營業收入1411億元，同比增長166.74%；歸母淨利潤虧損10.46億元，而該公司2022年淨虧損高達386.19億元。
中國東方航空股份(00670)2023年實現營業收入1137.4億元，同比增長145.6%；歸母淨利潤爲虧損81.7億元，而上年同期淨虧損373.56億元。值得一提的是，中國東航爲國產大飛機C919的全球首發用戶，於2023年5月28日正式開啓C919全球首次商業載客飛行。
據中國東航董事長介紹，東航首批5架C919已全部交付並相繼投入上海飛成都、北京、西安三條精品航線，並簽約增訂100架C919飛機，持續深化國產大飛機成功商運的探索實踐。
中國南方航空股份(01055)2023年實現營業收入1599.29億元，同比增長83.7%；歸母淨利潤虧損42.09億元，上年同期淨虧損爲326.82億元。對比來看，上述三大航司中，2022年虧損額度最大的中國國航，在2023年減虧最多。
另外，從最新披露的4月主要運營數據，整體呈現向好趨勢。比如，東方航空4月旅客週轉量(按客運人公里計)同比上升34.93%；客座率爲81%，同比上升8.93個百分點。南方航空4月旅客週轉量同比上升19.79%。國泰航空(00293)2024年4月載客174.16萬人次，較2023年4月增加26.1%。收入乘客千米數同比上升27.8%，乘客運載率下跌5.4個百分點至81.6%，可用座位千米數同比增加36.2%。
對此，國泰航空表示，受惠於假期及各地大型活動帶動的商務及休閒旅行，4月客運業務表現理想。其中，商務出行需求穩健，特別是在廣州舉行的中國進出口商品交易會，帶動了來自美國的商務客運需求。
展望2024年，據民航局預計，2024年全行業將完成運輸總週轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬噸，同比分別增長約14.4%、11.3%和3.3%。其中，國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每週達6000班左右，恢復至2019年的80%。
中泰證券指出，中長期看，行業恢復趨勢向好，隨着國際航線的持續恢復，全行業供需格局有望持續改善，各航司飛機利用率有望持續上行，疊加票價市場化改革利好，航空公司的業績表現有望持續改善，建議關注低位佈局機會。此外，機場將受益於航空需求的復甦，航空收入和非航收入都將明顯改善。
信達證券研報稱，民航出行回暖，航司業績修復可期。4Q1客運量及航班量明顯提升，前三個月均已超過2019年同期水平。一季度看好航空出行的持續復甦及供需改善下的航空板塊高彈性。建議關注國際航線佈局領先，有望最早受益國際航線復甦的中國國航、南方航空。