智通財經APP獲悉，大衆汽車(VWAGY.US)股價在過去12個月僅上漲了約2.5%，而雷諾和Stellantis等其他歐洲汽車製造商的股價則大幅上漲，漲幅分別爲57%和40%。儘管大衆汽車在今年宣佈了2025-2029年1700億歐元的新五年轉型投資計劃，以推動大衆汽車在電動化和數字化領域的轉型、並加強其在全球市場的競爭力，但投資者希望看到該公司在轉型過程中取得的更明顯進展。
投資者認爲，大衆汽車在電氣化轉型的艱難過程中推出了一系列糟糕的新車型，且在中國這個最大的電動汽車市場的影響力不斷下降。與此同時，隨着中國電動汽車製造商在歐洲的擴張，大衆汽車正面臨越來越大的壓力，需要生產出更多人買得起的電動汽車。
大衆汽車首席執行官奧博穆(Oliver Blume)將於週三的年度股東大會上發表講話。奧博穆預計將在講話中強調保持耐心，並稱大衆汽車的電氣化轉型是“一場長跑”。此外，奧博穆預計將在講話中表示，大衆汽車與小鵬汽車的電動汽車項目正在以“驚人的速度”推進，首批車型將於2026年面向中國市場發佈，“僅在中國，我們計劃在未來三年推出40多款新車型”。
據悉，大衆汽車日前表示，計劃在2027年推出一款售價2萬歐元的電動汽車，以更好地與進入歐洲的中國電動汽車製造商進行競爭。奧博穆在一份聲明中表示：“這關乎從歐洲到歐洲的入門級電動出行。”“在此過程中，我們將把對歐洲作爲工業所在地的明確承諾與歐洲的工業政策結合起來，並最終以歐洲客戶的利益爲出發點。”
奧博穆於2022年接任大衆汽車首席執行官，同時仍擔任保時捷的首席執行官。這使他處於一個不同尋常的位置，不僅要領導母公司，還要領導公司最重要的品牌之一。一些投資者表示，奧博穆的雙重角色帶來了利益衝突，阻礙了公司的業績。
奧博穆還沒有表示他準備放棄任何一份工作。他向投資者傳達的信息是，他正在制定雄心勃勃的目標，力爭實現兩位數的回報。他在事先準備好的演講稿中表示：“我們的目標是增加收益，降低公司各個領域和層面的成本，並挖掘額外的收入來源。”
雖然奧博穆已經啓動了100億歐元的成本節約計劃，但Deka Investment的Ingo Speich表示，結果“太過微薄”。他補充稱，大衆汽車的競爭對手在投資和向電動汽車轉型方面的效率更高，導致“市場份額髮生了巨大變化”。
除了削減成本，大衆汽車旗下品牌還計劃今年推出30多款車型，並增加混合動力產品，以應對歐洲電動汽車需求疲軟的局面。不過，Bloomberg Intelligence分析師Joel Levington表示:“大衆汽車的計劃很大，但決定因素可能是運營執行，而該公司在這方面並不特別出名。”
