全球貿易中的一場風暴正造成海運集裝箱運力緊張，導致海運費突然飆升，令人措手不及。
進入5月，中歐班列開始大幅提價，各班列公司歐線價格已經上漲10%—20%。
“中歐班列運價上漲主要是海運價格上漲導致的，而海運價格上漲又主要受紅海危機的影響。紅海事件導致海運需要繞行增加了成本，而且今年三四月份危機加劇升級，造成海運價格大漲。”中國集裝箱行業協會副祕書長郝攀峯向記者表示。
不僅如此，郝攀峯表示，由於紅海危機的繞行，集裝箱週轉率下降，大量集裝箱在途，也導致集裝箱的價格在上漲，這樣整個海運價格因此大幅上漲。
中信建投證券5月27日研報提出，亞歐和美線等多個航線運費繼續上漲。
由於紅海危機引發的市場不確定性，以及近期多家船公司調漲GRI，亞洲出發的海運費用正在攀升。
中信建投表示，儘管與去年同期相比，整體運力除了亞歐航線略有下降外，其他航線保持穩定，但是由於船隻受局勢影響需要繞道好望角，導致運輸時間延長，因此亞歐航線和跨太平洋航線需要部署更多船隻，造成了市場上對艙位緊張的預期。
達飛、馬士基6月份漲價函發出，達飛6月1日船期後FAK報價漲至3200/6000（較上期上漲500/1000）。馬士基6月後船期FAK報價爲2825/5500（較上期上漲300/600）。
天風證券研報指出，4月下旬以來，船舶繞航、停航、堵港等，貨運需求復甦、旺季、搶運等推動集運運價大漲，航運產業鏈上的集運公司、多用途船公司、貨代公司、造箱公司或將受益。
海運相關企業：
東方海外國際(00316)、太平洋航運(02343)、中遠海控(01919)、中遠海能(01138)、中集集團（02039）等。