智通財經APP獲悉，5月15日，北京郝俊波律師所在微信公衆號"國際律師"發文稱，理想汽車(LI.US,02015)因證券欺詐案已經於近日被投資者集體訴訟至法院，投資者指控理想汽車及部分高管虛假陳述，違反證券法令投資者受損，投資者向法院申請判令被告賠償因其違法行爲導致股價下跌給投資者造成的損失。該案訴訟期間從2024年2月26日至3月20日。
在目前的集體訴訟中，投資者指控理想汽車在整個訴訟期間做出虛假和/或誤導性陳述和/或未能披露：理想在推出首款電池電動汽車車型Li MEGA時，誇大了市場對車輛的需求和運營策略的有效性；因此，該公司不太可能達到2024年第一季度的車輛交付量預期；前述事項一經披露，很可能對公司財務狀況產生重大負面影響；因此，該公司在本案訴訟期間的公開聲明存在重大虛假和誤導性。
回顧事件始末，在理想MEGA上市之前，因其家庭科技旗艦MPV的定位以及獨特的外型設計，有關MEGA的討論在各大社交平臺火爆出圈，關於MEGA的軟廣也層出不窮，理想內部對MEGA寄予了打開高端MPV市場的厚望，同時拔高了大衆對MEGA以的期待。
2月26日，理想汽車發佈了極爲亮眼的財報。2023年，理想汽車實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，成爲中國首家年營收突破千億元的新勢力，同時首次實現年度盈利，達118.1億元。在2023年業績會上，董事長李想表示，2024年將是理想史無前例的產品大年，豪言挑戰2024年交付80萬輛的年銷量目標，同時也給重磅新車理想MEGA預熱。
2月27日，受利好消息以及樂觀的預期刺激，理想汽車港股股價持續飆升，收盤漲超25%，報175.5港元。
3月1日，理想MEGA正式上市，新車統一零售價最終定爲55.98萬元。但上市之後，MEGA的銷量並未與其熱度看齊，上市72小時的大定數據爲3218輛，而退訂量卻高達10297輛，開門黑的戰績直接讓理想汽車吃了一悶棍。
而在去年的11月17日，理想汽車曾發文稱，理想旗下全新純電MPV車型MEGA正式開定短短一小時後，該車預定量已經超1萬臺，這與上市後的大定數據形成鮮明的對比。
3月2日，也是理想MEGA發佈的第二天，理想汽車港股大跌超10%。這跟MEGA不及預期的市場表現有直接關係。
3月21日，理想汽車下場"認錯"，理想汽車CEO李想曾發佈內部信進行反思，理想汽車錯誤地把理想MEGA的從0到1階段(商業驗證期)當成了從1到10階段(高速發展期)進行經營。因此，接下來會把理想 MEGA 按照從0 到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶羣體以及高端純電消費能力強的城市，然後再向更多的城市和更大的用戶羣體進行推廣。
與此同時，理想汽車下調了全年交付目標，將80萬輛全年交付目標調整爲56萬至64萬輛。4月1日，理想汽車公佈3月及一季度新車交付量數據，三月交付28984輛、一季度總共交付了80400輛，與原定的10萬輛交付規劃相比仍有不小的距離。
股價表現方面，自2月29日理想汽車港股股價短期見頂，至3月21日期間，公司股價跌去三成。而此後，公司股價依舊一路下跌，最低見91.55港元，相比此前高點的182.9港元接近腰斬，這也是理想汽車陷入訴訟泥潭的主要原因。
