智通財經APP獲悉，豐田汽車(TM.US)公佈了超預期的第四季度業績，並且全年利潤刷新歷史記錄。然而，該公司給出了疲軟的利潤指引。此前，該公司因安全醜聞被迫減產，這使其混合動力汽車的強勁銷售黯然失色。
數據顯示，豐田Q4營業利潤增長78%，達到1.11萬億日元，高於分析師平均預期的7473億日元。截至今年3月的2024財年中，該公司營業利潤達到創紀錄的5.4萬億日元，淨銷售額達到45.0萬億日元。這主要受益於日元疲軟提振了海外銷售的價值，以及市場對其需求的加速增長，其中，最大的銷售驅動力爲電動汽車和混合動力汽車，從上一年的280萬輛上升到2024財年的近390萬輛。
豐田在北美的銷量也有所增長，該市場在其總銷量中所佔比例最大。該公司2024年在北美的銷量超過280萬輛，高於上年的240萬輛。
展望未來，豐田預計，在截至2025年3月的2025財年中，營業利潤將下降19.7%，至4.3萬億日元，低於市場普遍預期的5.3萬億日元。該公司表示，該預測考慮了3800億日元的“人力資本”投資，包括爲供應商和經銷商的勞動力成本提供支持，以及對其“多途徑”戰略的投資。
豐田還表示，本財年集團總銷量將達到1095萬輛，較上一財年的1100萬輛略有下降，但仍預計混合動力汽車的銷量將保持強勁，預計全年銷量約爲480萬輛。
另外，該公司表示，將回購高達1萬億日元(約佔其股份的3%)的股份。
近段時間以來，豐田一直試圖從其兩家子公司被曝出的欺詐事件中恢復過來，這促使該公司在審查整個集團的商業行爲的同時，削減了生產目標。去年接替董事長豐田章男的首席執行官Koji Sato一直致力於控制事件的影響，重獲客戶信任。
這起醜聞損害了豐田的聲譽。不過，該公司的產量和銷量在2023年創下了新紀錄，擊敗大衆汽車(VWAGY.US)，連續第四年蟬聯全球最大汽車製造商的頭銜。該公司受益於全球混合動力車需求的反彈，而競爭對手則面臨着電動汽車銷售疲軟的局面，因爲消費者對高昂的價格和電池續航里程等問題越來越擔心。
日本以外地區對豐田混合動力汽車的需求尤爲強勁。該公司還計劃提高其電動汽車產量，並在最近宣佈計劃投資14億美元，於2026年在美國一家工廠開始生產電動汽車。
不過，豐田依然在電動汽車市場上面臨挑戰，尤其是在中國等關鍵市場。隨着越來越多的本土製造商推出搭載軟件的電動汽車，豐田一直難以跟上步伐。