FX168財經報社(北美)訊 美國國家公路交通安全管理局的調查人員要求特斯拉告訴他們如何以及爲什麼開發瞭解決方案，召回了搭載該公司Autopilot部分自動駕駛系統的200多萬輛車輛。#2024投資策略#
美國國家公路交通安全管理局的調查人員擔心召回解決方案是否有效，因爲特斯拉自去年12月以在線軟件更新形式發送解決方案以來，已報告了20起事故。
召回解決方案還包括解決Autopilot是否應在限制通行公路以外的道路上運行的問題。對此的解決方案是在具有交叉路口的道路上增加對駕駛員的警告。
但在週二（5月7日）發佈在該機構網站上的一封致特斯拉的信中，調查人員寫道，他們在召回前後未發現對駕駛員提出注意的警告之間有任何區別。該機構表示，將評估駕駛員警告是否足夠，特別是在駕駛員監控攝像頭被遮擋時。
（圖片來源：the U.S. National Highway Traffic Safety Administration）
該機構要求提供關於特斯拉如何開發解決方案的大量信息，並集中討論了它如何利用人類行爲來測試召回效果。
這封長達18頁的信詢問了特斯拉在設計Autopilot時如何使用人類行爲科學，以及該公司對評估人類因素重要性的評估。
它還希望特斯拉確定每個涉及人類行爲評估的工作以及工人的資格。並要求特斯拉說明這些職位是否仍然存在。
美聯社週二早些時候留言給特斯拉，要求就國家公路交通安全管理局的信發表評論。
目前，特斯拉正在裁員約10%的工作人員，約14,000人，以削減成本以應對全球銷售下降。首席執行官埃隆·馬斯克表示，公司更像是一家人工智能和機器人公司，而不是一家汽車製造商。
卡內基梅隆大學研究自動駕駛安全的教授菲爾·庫普曼（Phil Koopman）表示，這封信表明，召回幾乎沒有解決Autopilot的問題，而是試圖安撫國家公路交通安全管理局，在經過兩年多的調查後，該局要求召回。
「對於所有關注的人來說，很明顯特斯拉試圖儘可能少地解決問題，看看他們能逃脫多少責任，」庫普曼說道。「而國家公路交通安全管理局必須作出有力迴應，否則其他汽車公司將開始推出不充分的解決方案。」
他說，這封信表明國家公路交通安全管理局正在審查特斯拉是否進行了測試以確保修復措施實際有效。「看看解決方案，我很難相信有很多分析證明這些措施將提高安全性，」庫普曼說。
該機構表示，將評估Autopilot控制的「突出和範圍」，以解決誤用、混淆以及在系統未設計處理的區域使用的問題。
長期以來，安全倡導者一直擔心Autopilot只能在限制通行公路上運行，無法在其他道路上運行。
特斯拉告訴車主，儘管其名稱是Autopilot，但系統不能自行駕駛，駕駛員必須隨時準備介入。
該機構還表示，特斯拉在召回修復方案發出後進行了安全更新，包括試圖減少因打滑而造成的事故，以及減少高速轉彎車道的碰撞。美國國家公路交通安全管理局表示，將評估這些更新的時間和駕駛因素，以及特斯拉未在最初召回中包含它們的基礎。
美國國家公路交通安全管理局於2021年開始了對Autopilot事故的調查，此前收到11起使用Autopilot的特斯拉撞擊停放的應急車輛的報告。在解釋爲什麼由於召回而結束調查的文件中，美國國家公路交通安全管理局表示，最終發現有467起Autopilot事故，導致54人受傷和14人死亡。
截至發稿，特斯拉股票現報178.96，跌幅5.80（或3.14%）。
（圖片來源：finance.yahoo ）