近日，各大車企相繼公佈4月份的戰績。整體來看，4月份，車市開始呈現復蘇態勢，吉利、奇瑞等傳統車企的銷量都迎來正增長。
同時，在智能化、電動化大浪潮下，電動化轉型已經成為傳統車企提升銷量、增強市場競爭力的關鍵點，目前都處在不斷追趕階段。
4月，長安汽車勢頭還不錯，自主新能源車銷量共計5.17萬輛，同比增長超129%；1-4月長安汽車自主品牌新能源銷量共計18.05萬輛，同比增長超68%。
長安汽車新能源車型銷量的大幅增長，主要得益於其產品線不斷優化以及營銷網絡的進一步完善。目前，長安汽車的新能源產品線日益豐富，涵蓋了純電動、插電式混合動力、增程式混動等多種動力形式，滿足了不同消費者的需求。
其中，長安啓源、深藍汽車承擔著集團新能源走量的重任，聚焦10萬-20萬元主流市場車。據悉，今年4月，長安啓源交付11833輛，累計銷量突破88000輛；深藍汽車4月完成交付12744輛。
按照規劃，2024年，長安汽車新能源車將衝刺75萬輛目標，同比提升55.9%。不過，從完成率來看，目前還不足目標的四分之一，這對於長安而言，確實是個不小的挑戰。
吉利汽車方面，4月銷量為153267輛，環比增長約2%，同比增長約39%；今年前4月，累計銷量突破62萬輛，同比增長約47%。
其中，4月新能源銷量為51428輛，環比增長約15%，同比增長約75%；1-4月，新能源車銷量近20萬輛，同比勁增約112%，新能源滲透率提升至27.5%。
根據規劃，2024年吉利汽車將在新能源賽道重點發力，圍繞吉利銀河、吉利幾何、極氪、領克新能源這四大品牌推出9款新能源新車。
其中，領克主攻插混賽道，定位中高端市場（價格區間：20-30萬元）；吉利銀河L7、吉利銀河L6組成的「超混CP」上市後，更是進一步強化了吉利在混動市場的影響力。極氪則是定位30萬元以上的豪華的智能純電品牌，極氪009已進入50萬以上豪華MPV全品類的第一梯隊。
上汽集團方面，據悉，1-4月，上汽銷售新能源汽車28.5萬輛，同比增長超35%。官方未披露4月的具體銷量。據此前統計，上汽一季度共銷售新能源汽車超24萬輛，可推測其4月新能源汽車銷量約為4.5萬輛。
進入2024年，奇瑞集團也展現出轉型新能源的決心，開始大力度佈局新能源汽車市場。其對旗下的奇瑞、捷途和星途三大品牌進行全面的新能源化；此外，奇瑞還專門創立了一個新能源品牌iCAR。
今年以來，一系列高性能新能源產品密集上新。在4月份北京國際車展和各品牌發佈活動中，奇瑞風雲T9、星途星紀元ET開啓預售；捷途山海T2正式上市；iCAR V23、X25和iCAR 03T，風雲量產概念車E06、星途E08概念車等也紛紛亮相發佈。
從成績來看，今年4月，奇瑞控股集團銷量為182049輛，同比增長43.7%；1-4月，累計銷售汽車711653輛，同比增長55.7%。其中，新能源銷量32995輛，同比增長165.2%；1-4月，銷售新能源汽車93128輛，同比增長137.3%。
從上述4家傳統車企發佈的數據可以看到，傳統車企的電動化轉型成效明顯，新能源領域呈現強勁增長勢頭。